Таможня должна доказать, что машина при покупке за рубежом стоила дороже, чем было указано в декларации. Причём цен, указываемых на международных онлайн-аукционах, недостаточно для вынесения решения о доплате. Тему продолжит Сергей Гололобов.
Гражданин купил за рубежом подержанный автомобиль. Оплатил все пошлины, зарегистрировал и счастливо на ней ездит. И тут вдруг таможня начинает требовать доплаты таможенных сборов. Причина – стоимость автомобиля якобы указали заниженную. Соответственно, те первоначально уплаченные пошлины слишком малы.
Историй таких в последнее время – немало. Одна из них дошла до Верховного суда. Мужчина заключил договор с компанией, которая специализируется на перегонке автомобилей из-за рубежа, на поставку подержанного минивэна "Хёндэ". По прибытии машины в Россию компания подала в таможенные органы декларацию, в которой была указана стоимость автомобиля – около 22 тысяч долларов. На её основании заплатили таможенную пошлину, всё нормально, без претензий. А спустя какое-то время таможня нашла на одном из корейских онлайн-аукционов аналогичную модель, которая продавалась за 40 тысяч долларов. Тут же компании-продавцу, а также владельцу "Хёндэ" как соответчику, пришло требование о доплате пошлины в размере более 450 тысяч рублей. Продавец и автовладелец не согласились и стали судиться. В качестве доводов предоставили прайс-листы, чеки и справки о справедливости цены купленного в Корее минивэна. В среднем по рынку она – именно такая. А то, что нашла таможня почти в два раза дороже, так это – какая-то несообразность. Но по этой, взятой с потолка, цене нельзя ориентироваться при начислении таможенных пошлин. Суд первой инстанции согласился с этими доводами и отклонил претензии таможенников.
Однако в дальнейшем апелляция и кассация это решение оспорили, и требование о доплате таможенной пошлины оставили в силе. В результате спор дошел до Верховного суда. Он так же, как и суд самой низшей инстанции, встал на сторону истцов. И указал, что не может всего одна страничка с ценой на некой торговой интернет-площадке служить доказательством для начисления пошлин. Таможенная служба должна представить и другие обоснования, которые подтверждали бы реальную стоимость автомобиля. В качестве таких доказательств, например, могут выступать результаты независимой оценки машины, отметил автоюрист Лев Воропаев.
ВОРОПАЕВ: Так как бремя доказывания лежит на таможенной службе, то, конечно, она должна представить такую экспертизу. Ну, это как один из вариантов. Потому что, как указал ВС, бывает разная комплектация, пробег и иные характеристики на разные автомобили. Поэтому информацией только с одной интернет-площадки на один автомобиль руководствоваться нельзя. Да, а если бы судебный эксперт установил, что автомобиль стоит сорок тысяч, а его стоимость была заниженная подателем декларации, то никаких вопросов, скорее, не возникло бы у судебных инстанций.
А так получается, что таможня просто решила без значительных усилий пополнить бюджет, не заморачиваясь с прочими доказательствами. И, кстати, у нас хоть право непрецедентное, но такое решение Верховного суда нижестоящие инстанции, безусловно, учтут, уверен Лев Воропаев.
ВОРОПАЕВ: Все нижестоящие суды активно равняются на позицию Верховного суда. Поэтому эта позиция однозначно будет принята во внимание. Тем более, идут арбитражные разбирательства, и для них-то это, условно говоря, – как железобетонный аргумент в будущих спорах.
Тут надо еще понимать, что на онлайн-аукционах хозяева автомобилей могут указывать любые цены, какие захотят. И уже потом рынок их отрегулирует. Либо они никогда ничего не продадут. Поэтому брать самую высокую запрошенную цену в качестве базы для таможенного налогообложения – ошибка. Инструментов проверки цен, помимо этих онлайн-аукционов, – масса, отмечают специалисты. Только надо уметь ими пользоваться. Таможне придется научиться это делать, если она не хочет завязнуть в судебных тяжбах. Тем более, решение не в её пользу у Верховного суда уже есть.