Geely Emgrand после 400 000 км: что осталось от кузова и сколько стоит седан
Geely Emgrand 2023 года, отработавший в такси почти 400 тысяч километров, недавно сменил владельца за 25,8 тыс. белорусских рублей. Эксперты разобрали, что происходит с кузовом и техникой таких машин, и почему даже европейские аналоги не выдерживают долгой эксплуатации. Какие детали страдают сильнее всего и стоит ли покупать такие авто - объяснили специалисты.
Фотография: 110km.ru
Российских автомобилистов все чаще интересует, как ведут себя популярные седаны после долгой службы в такси. Особенно когда речь идет о Geely Emgrand, который за короткое время набрал почти 400 тысяч километров пробега. Такой опыт эксплуатации позволяет понять, на что способен китайский автомобиль в реальных условиях и какие проблемы ждут будущих владельцев.
По информации av.by, недавно в Беларуси был продан Geely Emgrand 2023 года с пробегом 394 425 км за 25,8 тыс. белорусских рублей (примерно 700 тысяч российских). Машина работала в такси и за это время столкнулась с целым набором типичных для этого сегмента проблем. В первую очередь, кузов не смог избежать коррозии: ржавчина появилась под брызговиками и на порогах, а в нижней части кузова заметны вздутия лакокрасочного покрытия. Специалисты центра антикоррозийной защиты отмечают, что такие дефекты - обычное дело для автомобилей, которые ежедневно преодолевают большие расстояния по городским дорогам.
Эксперты также обнаружили следы многочисленных мелких ДТП: притертости, деформированное крыло, неравномерные зазоры между кузовными элементами. Все это - результат интенсивной эксплуатации и частых аварийных ситуаций, неизбежных в такси. На фоне этих проблем специалисты советуют владельцам Geely и Belgee устанавливать дополнительную защиту порогов, иначе пескоструй быстро разрушит металл в этих зонах. Без такой «брони» кузов страдает особенно сильно.
Однако не все так однозначно. Металл вокруг внешних дверных ручек оказался гораздо более стойким к износу, чем у многих европейских и французских конкурентов. В этих местах практически нет сколов и потертостей, что удивило даже опытных мастеров. В дверных проемах серьезных повреждений лакокрасочного покрытия не обнаружено, хотя притертости все же присутствуют. Дренажные отверстия, несмотря на огромный пробег, сохранились в хорошем состоянии - это редкость для машин с такой историей.
При осмотре днища выяснилось, что мотор полностью покрыт маслом - от верхней части до самого низа. Это результат долгой и активной работы в такси, когда двигатель работает практически без остановки. Передняя подвеска и подрамник также пострадали от коррозии, что неудивительно при таком пробеге. Специалисты пришли к выводу, что ресурс автомобиля практически исчерпан, а серьезный ремонт уже не имеет смысла. При этом эксперты подчеркивают: аналогичные проблемы встречаются и у европейских моделей, если их эксплуатировать в такси столь же интенсивно.
Интересно, что на рынке появляются и противоположные предложения - машины с минимальным пробегом, которые стоят заметно дороже. Например, недавно в Казани выставили на продажу редкий Kia Rio 2017 года с пробегом всего 13 450 км, и цена на него оказалась в разы выше средней. Подробнее о таких случаях можно узнать в материале о необычных предложениях на вторичном рынке.
Таким образом, опыт Geely Emgrand показывает: даже современные китайские автомобили при активной эксплуатации в такси сталкиваются с теми же проблемами, что и европейские конкуренты. Вопрос лишь в том, насколько быстро проявятся слабые места и как долго машина сможет оставаться на ходу без капитального ремонта.
#Geely #Geely Emgrand 7
Подпишитесь на нас в MAX и ВК, следите за новыми публикациями на Дзен канале. Тут интересно и круто.