Оплата по биометрии теперь работает на всех станциях петербургского метро. И уже не кажется экзотикой картинка, когда человек пару секунд вдумчиво смотрит на камеру терминала, а потом просто проходит без всяких проездных и жетончиков. Так стоит ли осваивать «оплату улыбкой» в подземке, что для этого нужно и какие подводные камни ждут любителей экспериментов — в материале 78.ru.
Как устроена «оплата лицом» в петербургском метро
В феврале 2026 года на каждой станции метро Петербурга появились биометрические терминалы. Пока их не так много — по одному на каждый вестибюль от Сбербанка, да ещё пара от ВТБ на «Гостином дворе» и «Площади Восстания». Но этого вполне хватает, во всяком случае, на данный момент, уверяют в подземке.
За неделю таким способом расплачивается около 2 тыс. человек, рассказал заместитель начальника Петербургского метрополитена Вадим Арсеньев на встрече с журналистами. Однако их число постоянно растёт, примерно на 10% еженедельно.
– Пассажиры пробуют. Им нравится. Нравится хотя бы тем, что не нужно носить с собой никакие документы и карты. Проход через биометрический терминал — быстрый, до 3 секунд. Хотя алгоритмы распознавания пока работают чуть медленнее, чем обработка данных с банковской карты или «Подорожника», – объяснил он.
Первые закрытые тестирования такого оборудования начались ещё в ноябре 2024 года совместно с ВТБ. Опробовать инновационный способ оплаты всем горожанам предложили ровно год назад. Тогда это можно было сделать только на двух станциях — «Гостином дворе» и «Площади Восстания», поэтому охват оказался небольшой. Тем не менее, за это время удалось отладить технологию и устранить возможные «глюки».
Так, в прошлом году пассажиры активно жаловались на двойные оплаты. Человек прикладывал проездной, а параллельно из любопытства заглядывал в экран биотерминала. Камера срабатывала и деньги списывались ещё раз. Разработчики учли такой сценарий и изменили логику действия устройства.
Сейчас терминалы фиксируют людей только в определённом диапазоне, на расстоянии около метра от камеры. Кроме того, после использования карты на несколько минут отключается функция биометрии. Теперь, как уверяют в метрополитене, все технические этапы внедрения позади, технология проверена, надежна и удобна.
Плюсы и минусы проезда по биометрии в Петербурге
Проверить на практике все достоинства и недостатки нового способа оплаты не сложно. Главное — нужно предварительно зарегистрировать свои биометрические данные на портале «Госуслуги», дать согласие на их использование при оплате проезда и привязать банковскую карту. Это однократная процедура.
А клиентам Сбербанка с подключенной функцией «Оплата улыбкой» делать и вовсе ничего не нужно. Подробнее о том, что требуется для регистрации биометрии, можно прочитать в инструкции на сайте метрополитена.
Дальше проще. Пассажиру теперь достаточно на секунду задержать взгляд на камере терминала с расстояния 1–1,3 метра. Если он окажется вне зоны распознавания, на экране появятся подсказки. Время обработки транзакции, как уже говорилось, займёт около трёх секунд.
После загорается зеленая стрелочка и надпись «Проходите». Не нужно рыться в сумке в поисках карточки, стоять в очереди в кассу, чтобы пополнить проездной. Это настоящее спасение в часы пик, когда к турникету и подобраться нелегко.
Если терминал не смог провести оплату, на его экране появится надпись об отказе. При попытке пройти через турникет пассажира, который никогда не сдавал биометрию, он увидит надпись «Мы вас не узнали».
Можно ли сэкономить в метро при «оплате лицом»
А теперь о минусах. Пока льготы действуют только для владельцев Единой карты петербуржца, подключенной к биометрическим данным. Они заплатят 65 рублей. Всем остальным грозит так называемый «гостевой» тариф, а это сейчас 95 рублей.
В перспективе расценки на «оплату улыбкой» в подземке Петербурга, скорее всего, будут снижать за счёт партнерских акций, кешбеков и всевозможных скидок. Банки очень заинтересованы в популяризации этой технологии. Скажем в Москве такой вариант расчёта самый выгодный — 71 рубль. При этом поездка по «Тройке» обходится в 75 рублей, а по обычной карте – 83 рубля.
Будет ли работать оплата по биометрии при сбоях в интернете
Еще одной вероятной проблемой может стать нестабильная работа интернета, которая регулярно случается в последнее время. Здесь разработчики успокаивают, что уже трудятся над механизмом офлайн-авторизации транзакций, что гарантирует стабильность работы турникетов даже при сбоях связи.
И, наконец, биометрические оплаты пока нельзя отслеживать в личном кабинете пассажира на сайтах карты «Подорожник» и ГКУ «Организатор перевозок». Как обещают в метрополитене, это временное неудобство, но сейчас придётся обходится без подробных отчётов о сделанных поездках. Хотя как раз этот момент вряд ли станет решающим при выборе способа оплаты.
Биометрия в метро — это безопасно?
Основным возражением против системы биометрии у большинства людей остаются сомнения в её надежности и безопасности. Как объясняют специалисты, в базах данных хранятся только абстрактные математические модели в зашифрованном виде. Они предназначены исключительно для идентификации, и по ним невозможно восстановить облик человека или использовать каким-либо другим образом.
Более того, доступ к этим данным строго ограничен. Их не могут оставлять у себя ни банки, ни тем более метрополитен.
Данные находятся в Единой биометрической системе России (ЕБС) и не покидают защищённого контура государственной системы. Так что если человек хоть раз сдавал биометрию, скажем, в финансовом учреждении, то сведения о нём уже есть в ЕБС.
С другой стороны, биометрия — дело добровольное, и отказаться от сбора и хранения данных можно в любой момент через тот же портал «Госуслуг».
Когда биометрия появится в автобусах и трамваях Петербурга
Так или иначе, привыкать к инновациям и цифровизации всё равно придется. Бесконтактные расчёты постепенно, но очень уверенно входит в нашу повседневную жизнь. Мы уже не удивляемся весело подмигивающим терминалам в магазинах, которые принимают оплату улыбкой. Прошлым летом экспериментальный проект «Мигом» стартовал в Пулково. Аэропорт первым в стране отрабатывает беспаспортную схему регистрации и посадки на рейсы – посмотрел в камеру и проходи. С июня таким образом смогут летать пассажиры самолетов Пулково-Шереметьево.
Совсем скоро тестирование этой технологии начнется на городских автобусах. После штатного запуска пассажиры смогут проехать на автобусе, спуститься в метро, выйти из него, зайти в ресторан, магазин или купить билет на электричку, не предъявляя ни карт, ни наличных. Впрочем, пока этот проект находится «в середине пути», рассказал на днях заместитель председателя Северо-Западного банка Сбербанка Сергей Фикс.
Также к внедрению биометрии давно присматриваются на линиях концессионного трамвая «Чижик».
Да и железные дороги готовы к экспериментам: на платформах ВСМ Москва – Петербург планируют сразу устанавливать биометрические терминалы. Так что такими темпами, биометрия захватит весь общественном транспорт Северной столицы уже в ближайшие два-три года.