Недавно читал интересную ветку, в которой человек спросил, где искать ноги появившейся вибрации на УАЗ Патриот. Так ему там в панамку столько идей накидали, что впору разобрать Патриота и собрать из него Крузака. Да и то есть шанс, что вибратор продолжит свое коварное дело в недрах, так сказать. Расскажу свои попытки найти этого супостата или того, кто этот перфоратор включает, когда я куда-то еду…
Однажды на «Мандарине» появилась вибрация. Не очень сильная, но неприятная. Я очень нервно реагирую на все посторонние звуки и вибрации, так как иногда нелегкая может сорвать с места и сразу в пампасы, а там уже не до вибраторов будет — наливай, да пей разматывай, да лебедись. Полез изучать матчасть… откуда может завалиться нежданчик.
1. Колеса
Пункт «1» в любом поиске вибратора (гусары молчать). Прежде всего проверка балансировки колес, потом проверка тормозных суппортов и работы тормозов вообще. У меня был случай на Пежо, когда искривился тормозной диск, а «расхождения» колодок не хватало, чтобы нивелировать это искривление. Соответственно, появлялась вибрация, но она специфическая и чаще легко диагностируется.
Особенно это касается новых шин. Не все знают, что после монтажа и прикатки новых шин их надо снова балансировать, так как может появиться дисбаланс. А там достаточно совсем немного, чтобы неприятность вылезла наружу.
2. Рулевые наконечники.
В УАЗе их как у дурака фантиков. В один момент у меня буквально разболтался наконечник на сошке и автомобиль стало не узнать. Постоянно приходилось подруливать, а на неровной дороге казалось, что где-то что-то отваливается, как будто колеса раскрутились. Не вибрация, но черт его знает, неприятно.
Причем выявил тоже не сразу. Посмотрел колеса — затянуты, люфтов нет, а потом попросил человека покрутить рулем, а там рулевой гуляет как хаски на поводке — по всем углам и кустам.
3. Мосты.
Можно конечно смеяться, что мосты и так всегда болтаются, но после рьяных покатушек у некоторых бывают погнутыми чулки. Это означает, что может появиться несоосность или как это правильно назвать, во вращении полуосей. Вследствие этого начинает разбивать пыльник, а значит потенциально может появиться и вибрация.
Я у себя поймал момент гибели пыльника и поменял его на «бийские картриджи». Пока все живет, хотя где-то появился странный призвук на полном приводе. Не вибратор, так подзвучка. Будем искать. Как поскрипывание какое-то. Вот уж действительно живой организм.
4. Карданы.
Вот тут собака и зарылась, или накрылась, или порылась. Самая частая причина вибраций. Как говорят карданщики, один из десяти карданов реально можно эксплуатировать. В моем случае вибрация проявлялась на подключенном полном приводе. Вычислить это удалось не сразу, не каждый день ездишь по ровным дорогам и быстро на полном приводе. К тому же тогда еще хабы стояли. Начали думать.Предположили, что передний кардан сказал привет, возможно в области шлицевого, т.к. был небольшой люфт.
Автомобиль здорово потрепали на Кольском, а потом была не самая простая поездка с Женей Шаталовым и его бандой RED Ex. Так что был не удивлен. Кардан выбирать не пришлось, потому что Хасан Карагужин тут же поставил перед фактом, что я должен испытать карданы СТО22 и дать по ним свое «фе» или «одобрямс». Ну и да, вибрашка исчезла, как промокашка из тетради первоклассника. Пока не появлялась.
5. Хвостовики и привалочные.
Если бы карданы не спасли от вибрации, тогда пришлось бы искать дальше, а значит изучать привалочные плоскости хвостовиков, да и сами хвостовики мостов. Тема не такая частая, но вполне может быть. Везде может быть свой «шимми». Например, в Тойоте у меня вибрация была из-за подвесного подшипника, а казалось бы, что фигня какая-то на резинке.
Итого, колеса и карданы — первичное, что надо смотреть при появлении вибраций. Тормоза и наконечники реально тоже, но они все же немного не те «вайбы» дарят. А мосты… кхм… хотелось бы пожелать никому не сталкиваться с погнутыми чулками, чтобы не было мучительно больно.
***
Если не сработало, то можно воспользоваться советами из комментариев и начать искать «барабашку» в остальных местах, например, проверить маховик — вдруг он вибрирует, потом посмотреть на вентилятор и «ровность» его работы, а то вдруг болтается и вибрации рассылает.
В общем, машина — это такой зверь, у которого то шерсть выпадает, то хвост отваливается, а нам на этом всем еще мир захватывать и от санитаров сбегать.
Надеюсь, что все ваши вибраторы останутся только в секс-шопах и тайных уголках шкафов, а автомобили не узнают сего неприятного чуда и будут только радовать. Но знать врага надо… и подзаряжать иногда. Ой, мы же не о том…