Обычно бывает так, что сабвуферы сначала попадают ко мне на измерения и моделирование оформления, а потом пробую их в деле в тестовых корпусах, чтобы сделать уже практические выводы. В этот раз получилось чуть иначе – будучи в гостях у Сергея Пахомова в Kicx Sound Group, довелось оценить эту «десяточку» в деле, причём, как полагается, в реальном автомобиле и, что удаётся нечасто, в разных оформлениях, а потом уже утащить её на измерение и более детальное изучение.
Сабвуфер Terza M10 недвусмысленно позиционируется (собственно, как и весь суббренд Terza) в категорию SQ. И тут нужно понимать, что Sound Quality – это всё же общее понятие, а музыкальные жанровые предпочтения в любом случае могут слегка различаться. Так что при проектировании стояла задача сделать саб максимально универсальным. При этом не забывая, что он автомобильный, а значит, должен оставаться удобным в плане выбора корпуса. Насколько удалось оценить, на деле M10 вполне соответствует этим критериям, осталось лишь разобраться в деталях и показать это всё в циферках.
Что же касается цены, то она вполне подъёмная – на официальном сайте на момент теста составляет 14000 рублей.
Первое знакомство, конструктивные особенности
Саб построен на литой корзине и достаточно увесистый. Мотор собран на ферритовом кольце 156 мм и закрыт резиновым кожухом. Монтажная глубина – 140 мм, эта информация может пригодиться, например, при выборе или проектировании стелса.
Диффузор – непрессованная целлюлоза, центральный колпак – пластиковый. Верхний подвес – бутиловая резина.
Центрирующая шайба крупная, что по идее должно хорошо сказаться на линейности механических характеристик в пределах рабочего хода. Посмотрим.
Звуковая катушка – 2 дюйма, что в данном случае можно считать оптимальным калибром. Увеличение привело бы к необходимости применять более крупный магнит (а это удорожание и снижение удобства использования в стелсах) или для сохранения формальных параметров сильнее концентрировать магнитный поток в зазоре снижением его высоты (а это ухудшение линейности характеристик в пределах рабочего хода, ухудшение контролируемости усилителем с превращением SQ саба в обычную бубнилку). А оно нам такое надо?
Высота верхней шайбы магнитопровода – 8 мм. Описание говорит о величине Xmax 8,8 мм (в каждую сторону), хотя визуально открытая часть намотки даже чуть больше. В любом случае смещение без выхода из зазора немалое, при этом если вытянуть катушку посильнее, то становится понятно, что в зазоре она сидит вполне себе симметрично (кстати, вроде бы очевидная вещь, но симметрия, к сожалению, соблюдается не у всех сабов). В общем, что касается линейного хода, производитель в этой части даже немного поскромничал.
Измерение электромеханических параметров
Сходу обратил внимание на довольно низкие аэродинамические шумы в ходе разминки динамика – это хороший показатель.
Измерения проводил на сигнале с уровнем 10 dBu, это около 7 Вольт полного размаха сигнала. Сначала приведу циферки, потом прокомментирую.
Заявленные/измеренные параметры Terza M10:
- Fs (собственная резонансная частота) – 27 Гц / 28 Гц
- Vas (эквивалентный объем) – 40 л / 36 л
- Qms (механическая добротность) – 5,26 / 4,19
- Qes (электрическая добротность) – 0,60 / 0,50
- Qts (полная добротность) – 0,55 / 0,45
- Mms (эффективная масса подвижной системы) – 156 г / 154 г
- BL (коэффициент электромеханической связи) – 17,5 Тл м / 18,8 Тл м*
- Re (сопротивление постоянному току) – 7,1 Ом / 6,6 Ом*
- dBspl (опорная чувствительность, 1 м, 1 Вт) – 85,0 дБ / 84,0 дБ
* - при последовательном включении катушек
Подвес достаточно мягкий, вес подвижки по нынешним временам средний – не вот ахти какая лёгкая, но и не запредельно тяжёлая. По совокупности – низкая резонансная частота. Основной контроль над ходом диффузора при таком раскладе возлагается на мотор, а он тут достаточно сильный. В этом смысле снятые параметры оказались даже поинтересней заявленных.
Навскидку динамик получился универсальным – можно использовать и в небольших ЗЯ без риска превращения саба в мидбас, и в фазоинверторном оформлении.
Опорная чувствительность навскидку близка к среднестатистической для автомобильных сабов этого калибра, однако с учётом оформления отдача готового саба может получиться весьма внушительной. По крайней мере, при прослушивании катушки были соединены последовательно (т. е. в 8 Ом), и даже при таком включении запаса по отдаче было более чем достаточно.
Анализ работы динамика
Как обычно, снял характеристики излучения в ближнем поле по одной из методик, описанных для комплекса Audiomatica Clio (микрофон на расстоянии буквально пары сантиметров от излучающей поверхности).
По поведению амплитудной и фазовой характеристик обычно наглядно видно, есть ли проблемы в конусной части диффузора и колпачке (резонансы, изгибные колебания и прочие неприятности). Собственно, ничего такого в Terza M10 не обнаружено – диффузор жёсткий, его не ломает, колпачок проявляет себя только ближе к 1 кГц, да и то едва заметно, «окрашивания» баса из-за механических призвуков можно не ждать. В общем, по этой части всё очень даже хорошо.
Для снятия искажений, как обычно, подобрал уровень сигнала, при котором к 20 Гц динамик доходил до выхода катушки из зазора – навскидку полный ход получился что-то около 2 см.
При увеличении хода (снижении частоты) искажения растут плавно. При этом КГИ переваливает отметку в 3% только ниже 30 Гц, а на этой частоте, на минуточку, ход уже весьма приличен. Вторая и третья гармоники сохраняют паритет, что косвенно свидетельствует о неплохой симметрии параметров мотора и подвесов (не только верхнего, но и нижнего – центрирующей шайбы). Короче, по моторам – тоже зачёт.
Расчёт акустического оформления и проба в деле
Вот тут весьма интересно. Производитель предлагает несколько вариантов корпусов под разные предпочтения, что в данном случае вполне оправдано – динамик действительно получился универсальным.
Моделирую с учётом рекомендаций по измеренным параметрам. Салон, как обычно, учитываю по усреднённой характеристике Тома Ньюзена.
На самом деле всё выглядит логично и рационально – можно выбрать корпус в соответствии со своими предпочтениями. Поскольку так уж сложилось, что удалось вживую послушать не один, а несколько вариантов оформления, попробую поделиться практическими выводами.
ЗЯ 15 литров. Компактно – хороший вариант для стелсов. Бас не гипертрофированный, аккуратный, по фактуре достаточно собранный. Хорошо «сшивается» с мидбасовыми динамиками. При не слишком басовитом фронте позволяет настройками чуток забраться в средний бас, при необходимости добавив звучанию «ударности».
ЗЯ 29 литров. Субъективно бас чуть глубже без потери контроля. На сложных треках с особо рельефным басом даже чуть точнее. Главный вывод по результатам прослушивания – нет необходимости гнаться за точным выкраиванием объёма, достаточно просто уложиться в вилку от 15 до 30 литров при изготовлении корпуса.
ФИ 25 литров. Саб получается без лишних аудиофильских загонов, но с плотненьким, «мясным» басом с некоторой долей «жирка». Как и любой «фазик», требует внимательней отнестись к стыковке с основной акустикой, но бас на самом деле ещё не разваливается на отдельные ноты. Универсальный вариант, который многим может понравиться даже больше, чем ЗЯ из-за заметно более высокой отдачи.
ФИ 51 литр. Если делать саб во всю ширину заднего сиденья, то корпус не так уж и сильно влияет на вместимость багажника. На треках с «быстрым» басом фактура несколько смазывается, но когда нужна глубина – вот тут вариант показывает себя в полной красе.
Сабвуфер на двух Terza M10. Динамик на самом деле позволяет неплохо его «кочегарить», так что даже с одним отдача получается более чем приличной по меркам «десяточек». С двумя же – запас ещё выше, так что этот вариант однозначно есть смысл рассмотреть, если вы любите «крутануть волюмэ», не потеряв в качестве баса (вот это как раз ключевой момент).
Мне, кстати, неплохо зашёл вариант двойного саба в 51-литровом корпусе – он, пожалуй, самый жанрово универсальный и с приличным запасом отдачи. Но если нужно пониже и чтобы пробирало до печёнки (именно в музыкальном плане, а не просто трясти стёклами и гонять ветры), то можно рассмотреть и вариант с более низкой настройкой, благо, Terza M10 вполне позволяет его реализовать.
Коротко по делу
Саб, который проектировался не по принципу «вроде качает, погнали продавать», а зряче – с пониманием, каким должен получиться результат. Если стояла задача сделать именно универсальную модель, которая удовлетворит максимальному числу предпочтений в звуке, то это однозначно получилось. Главное – выбрать нужный корпус. Какой именно, это как раз и постарался выяснить, посчитать и наглядно показать.
Плюсы:
- Универсален – позволяет подбирать характер баса выбором оформления
- Хорошая перегрузочная способность по меркам сабов с прицелом на SQ
- Может работать в стелсах небольшого объёма
- Позволяет получить плотный бас без гудения и тянущихся «хвостов»
Минусы:
- С учётом поставленных задач особых промахов не допущено