8 января 1939 г.в СССР в Москве на Центральном аэродроме имении М.В. Фрунзе завершился первый этап испытаний экспериментального самолета «Ш-Тандем» (МАИ-3), разработанного и построенного группой студентов и преподавателей в Московском авиационном институте под руководством П.Д. Грушина при участии предприятий авиапромышленности. С 5 декабря 1937 г. сделали 51 полет с общим налетом 18 часов и 38 минут. С нормальным взлетным весом до 2800 кг МАИ-3 показал максимальную скорость у земли 361 км/ч, а на высоте 5600 м – 444 км/ч, что считалось уже для боевого самолета недостаточно. И это – без вооружения, попытка заменить турельную установку МВ-3 новой МВ-5 с уменьшенной высотой купола ничего не дала. Самолет с такими весом взлетал с разбегом 400 м, а длина пробега равнялась 480 м, но посадочная скорость без щитков оказалась довольно высока, 140-145 км/ч, а использование щитков-закрылков могло осложнить пилотирование. Машина представлялась своими создателями как штурмовик и на ней действительно смонтировали соответствующее вооружение, но лишь отчасти. Полеты проводились силами Научно-испытательного института Военно-Воздушных Сил Красной Армии, но не по обычной программе Государственных испытаний, а по специальной экспериментальной для оценки необычной аэродинамический схемы машины в целом. А результаты их оказались противоречивы. С одной стороны подчеркивались хорошие летные свойства самолета, простота в управлении при центровках от 34 до 44% общей средней аэродинамической хорды крыльев, но вместе с тем отмечалась нехватка хода рулей и неэффективность вертикального оперения. Даже после того, как был сделан пятый его вариант, при разгоне «Ш-Тандем» начинал рыскать по курсу, что не позволяло применять вооружение, а на отклонение рулей направления реагировал вяло. Оказался сложен взлет, так как на больших углах атаки наблюдалось затенение высоко расположенного заднего крыла передним.
Календарь Века авиации смотрите здесь
