Компания Beijing Off-Road рассекретила техническую начинку своего нового «стройняша» — модели Beijing 81, которая должна появиться в свободном плавании уже этим летом. Разработка, базирующаяся на проверенной платформе BJ80, велась при активном участии тех, кто лучше всех знает толк в бездорожье, — самих будущих владельцев. Автомобиль, чьи предпродажи стартуют на Пекинском автосалоне в апреле 2026 года, а до дилеров доберется 1 августа, обещает стать настоящим подарком для любителей геометрии и прямых углов.
Сердцем новинки стала не просто рядная «четверка», а 1.5-литровый бензиновый турбодвигатель, которому отвели роль удлинителя запаса хода. В BAIC подошли к вопросу философски: трехцилиндровые агрегаты отвергли из-за свойственной им вибрации, которая не только нервирует водителя, но и со временем может расшатать организм автомобиля. Полтора литра здесь — это, по заявлению инженеров, идеальный компромисс между способностью вырабатывать электричество для питания моторов и заботой о кошельке владельца. Даже когда батарея разряжена, и машина вынуждена тащить на себе тяжелые бамперы и лебедку, работая в режиме чистого генератора, аппетиты у нее остаются более чем скромными по сравнению с традиционными бензиновыми собратьями.
Экстерьер Beijing 81 — это ода брутальности. Угловатый кузов, «злые» воздухозаборники на капоте, которые так и намекают на глубокие броды, и огромные колеса. Для любителей не просто выделяться, а реально штурмовать вертикали предусмотрена профессиональная версия с красными тормозными суппортами (скорее всего, от Brembo, как на прототипах), внешними багажными корзинами и массивными буксировочными крюками. Глубина преодолеваемого брода, по слухам, может достигать внушительных 1.3 метра, что превращает машину в подводную лодку на колесах.
Если посмотреть на предшественника, BJ80, который предлагался с 2.3-литровым мотором на 231 л.с. и 3.0-литровой «шестеркой» на 280 л.с., то новый Beijing 81 делает шаг в сторону электрификации, оставляя за кадром чистую механику. Это не просто замена, а смена концепции: теперь главное — не количество «лошадей» под капотом, а способность генератора вовремя подхватить нагрузку. В моторной гамме BJ80 также были дизельные версии (например, 2.8-литровый Cummins на 163 л.с.), но новая модель пока держит интригу относительно альтернативных источников энергии.
На рынке, где правят бал Tank 300 и его более дорогие родственники, Beijing 81 выглядит грозным конкурентом. Цены на нынешний BJ80 в Китае стартуют от 298 тысяч юаней, что по текущему курсу составляет примерно 3,27 миллиона рублей. В России же за «восьмидесятку» просят от 3,9 до 5,6 миллиона, что ставит её в один ряд с тем же Tankом, но с приставкой «китайский Гелендваген». Оригинальный Mercedes-Benz G-Class на этом фоне уходит в космос с ценником от 18,5 миллиона рублей. Новая гибридная версия с 1.5-литровым мотором, скорее всего, окажется дороже базового BJ80, но дешевле флагманских версий конкурентов, предлагая уникальную для этого сегмента экономичность и тишину в электрическом режиме (фото: BAIC).
Телеграм: https://t.me/good_bad_car
МАХ: https://max.ru/join/FZDoBcx_LHez-XcE32Ocio4ho6AhqLhplbmQVSFhrZc
Источник: https://motorved.ru/baic-beijing-81-chetyre-cilindra-dlya-nastoyashhih-polevyh-komandirov/