Знаете это чувство, когда покупаешь продукт, а тебе потом говорят: Извините, мы разочарованы качеством, поэтому закрываем производство? И ты такой стоишь с этой вещью в руках и думаешь: А я теперь что, коллекционер или лох?
Примерно в такой ситуации оказались владельцы тестовых экземпляров «Москвича 5». Потому что официально проект закрыт. Автомобиль, который должен был стать второй ступенью в возрождении легенды, приказал долго жить, даже толком не начавшись.
Полтора года жизни и несколько сотен экземпляров
Давайте вспомним хронику. О том, что «Москвич 5» готовится к выходу, заговорили еще в начале 2024 года. Тогда это подавалось как событие новый кроссовер, крупнее «тройки», на базе китайского JAC JS5 (он же Sehol X6). Машину заметили на тестах в Москве, ее сфотографировали во дворах, обсудили в профильных пабликах.
И вот спустя почти два года финал.
Представитель завода Москвич Светлана Новицкая объявила проект закрыт. Причина звучит как приговор: потребительские свойства автомобиля не соответствуют ожиданиям.
Вдумайтесь в эту формулировку. Это не нерентабельно, не санкции, не логистика. Это чистой воды: Мы сами поняли, что сделали хрень, и продавать это людям совесть не позволяет. Или, что вероятнее, позволила бы, но побоялись, что не купят.
Что пошло не так?
«Москвич 5» это, по сути, увеличенная версия «тройки». Тот же 1.5-литровый турбомотор, те же 136 или 174 лошадиные силы, тот же передний привод. Но длиннее, тяжелее и... медленнее.
Клиренс смешные 170 мм. Для кроссовера, который в России пытаются продавать, это даже не насмешка, это плевок в сторону наших дорог.
В Китае, кстати, у этой модели был автопилот второго уровня от Mobileye. В России, естественно, остался бы только в мечтах.
Но главная проблема позиционирование. «Москвич 3» к тому моменту уже стал бестселлером. На его долю приходилось более 80% продаж бренда. Зачем покупать "пятерку", которая чуть больше, но заметно дороже и не дает принципиально новых ощущений?
Цифры, которые убивают наповал
Теперь к самому интересному к статистике, которую обычно прячут под сукно.
В 2025 году завод продал 15,6 тысячи автомобилей. Это на 33% меньше, чем в 2024-м. Падение катастрофическое.
А в первые два месяца 2026 года продажи рухнули еще на 32%: всего около 1700 машин.
И вот на этом фоне принимать решение не запускать "пятерку" в серию это не просто жест отчаяния, это акт самосохранения. Потому что если бы "пятерка" вышла и провалилась, это добило бы остатки репутации.
Парадокс цен: китайцы дешевле оригинала
Знаете, что самое обидное? «Москвичи» продавались дороже своих китайских доноров.
То есть людям предлагали платить больше за машину, которая объективно хуже, потому что собрана из тех же китайских комплектующих, но с российским шильдиком и непонятными перспективами сервиса.
Рынок это быстро считал. И голосовал рублем против.
А что с «Москвичом 3»?
Его не закроют. Более того, обещают масштабную локализацию. То есть ставку делают на то, что уже работает. На "тройку", которая, несмотря на все косяки, более-менее едет и продается. Плюс недавно анонсировали новые модели М70 и М90, которые пошли в продажу по цене от 2,7 до 3,9 миллиона рублей.
Но тут возникает резонный вопрос: а не случится ли с ними та же история? Не окажется ли, что через год мы прочитаем новость: М70 не соответствует ожиданиям, утилизируем остатки?
Горький финал
Судьба уже выпущенных экземпляров «Москвича 5» туманна. Их либо распродадут на вторичном рынке (видимо, с большими скидками для тех, кто не боится экспериментов), либо... утилизируют.
Представьте себе новый автомобиль, который стоит где-то на складе, и ждет, когда его пустят под пресс. Просто потому, что компания поняла это ошибка.
Подводя итог «Москвич 5» стал жертвой амбиций и реальности. Амбиции были сделать второй хит. Реальность оказалась жестче: на рынке, где каждый рубль на счету, а китайцы предлагают оригиналы дешевле, чем их клоны, права на ошибку нет.
Прощай, "пятерка". Ты даже не родилась по-настоящему, а уже стала историей.
А вы как думаете правильно сделали, что закрыли, или надо было рискнуть и выпустить в продажу? Делитесь в комментариях, поспорим.