Нормальная работа подвесного мотора напрямую связана с нормальным функционированием системы охлаждения. Данная система открытого типа, с постоянным поступлением свежей воды. Для контроля температуры подвесного мотора применяются датчики температуры, данные которых выводятся на приборы и сигнальные лампы перегрева.
Кроме датчиков температуры, для контроля работы системы охлаждения, на подвесном моторе есть “Контрольное отверстие системы охлаждения” (Контролька).
На разных моторах (Yamaha, Mercury, Johnson и т.д.) такое отверстие может быть расположено по-разному, но, присутствует оно обязательно. Наличие устойчивой струи воды из этого отверстия, позволяет в некоторой мере визуально контролировать работу системы охлаждения и наличие воды в этой системе, во время работы мотора.
Тут есть один нюанс. Дело в том, что само наличие струи воды из контрольного отверстия, говорит только о том, что вода в системе охлаждения есть и она там циркулирует. Но о том, что система охлаждения полностью работает нормально, эта струя показать не может. Приведу пример, который я уже использовал в предыдущих своих статьях.
Поломка мотора и редуктора из-за перегрева глушителя.
Глушитель мотора перегрелся во время работы, так как каналы поступления воды в глушитель были заблокированы мусором, песком и илом. Вода поднималась от насоса с крыльчаткой к двигателю, охлаждала его, но, плохо спускалась вниз, к глушителю и редуктору. При этом, в данном случае, есть факт – Поток воды из контрольного отверстия был постоянный и непрерывный… Наличие воды из контрольного отверстия не свидетельствует о нормальной работе системы охлаждения.
Почему?
Дело в том, что вода, которая поступает в контрольное отверстие, отбирается из системы охлаждения мотора, из определенного места. Место отбора воды из системы охлаждения для контрольного отверстия определяется конструкцией подвесного мотора. И, что самое важное, эта точка отбора воды не имеет строго регламентированного места.
Несколько примеров:
Подвесной мотор YAMAHA F25G
Отбор воды в контрольное отверстие (14), в этой модели, происходит из Головки блока цилиндров (9). После этого, вода еще проходит в блок цилиндров и далее.
Подвесной мотор YAMAHA F70A
Отбор воды для контрольного отверстия происходит с Выхлопного коллектора, который расположен на блоке цилиндров. Далее, охлаждающая вода проходит в головку блока цилиндров и в блок цилиндров.
Подвесной мотор YAMAHA F40F
В этой модели, отбор воды в контрольное отверстие происходит с охладителя топлива. При этом, это только часть воды из системы. Не вся вода проходит через охладитель топлива.
Подвесной мотор YAMAHA F200F
Тут, также, вода в контрольное отверстие (14) отбирается с охладителя топлива (13). Блок цилиндров и головка блока цилиндров охлаждается водой, которая проходит выхлопной коллектор.
Вся эта информация необходима для правильного понимания нормальной работы системы охлаждения. Еще раз напоминаю – наличие струи из контрольного отверстия не означает, что вся система работает нормально.
Надо учитывать, что контрольное отверстие показывает только наличие воды в системе охлаждения (как работает насос с крыльчаткой). Но, отбор воды в это отверстие может производится не с центральной (ключевой) точки, а, со второстепенных ответвлений системы. Поэтому, требуется постоянный контроль температурного режима работы подвесного мотора по приборам.
Я постарался вкратце описать суть данного вопроса. Если у Вас остались вопросы или возражения, пишите в комментариях. Я постараюсь подробно ответить Вам.
Большое Спасибо за внимание.