В это сложно поверить, но к 1939 году СССР располагал более чем 20 000 танков, если что, то это больше, чем все остальные страны мира вместе взятые…
Тысячи машин, бесконечные колонны на парадах, цифры в сводках, воодушевляющие отчеты с очередных учений – все бы хорошо, если бы сами танкисты называли свои машины "братскими могилами". Увы, но это не было солдатским пессимизмом. Это была довольно точная оценка тогдашнего танкового парка Советского Союза.
За цифрой в 20 000 машин скрывалась одна деталька, которую советское военное командование почему-то обходило стороной: оказывается, что подавляющее количество техники относилось к классу легких танков, которая была оснащена противопульным бронированием толщиной 6–15 мм.
Этой толщины хватало, чтобы остановить пулю обычного калибра, точка. Следствием этого конструктивного просчета стала крайне парадоксальная ситуация в финском сражении – финская армия располагала 32 устаревшими танками, у СССР было их двадцать тысяч, правда почти все советские машины, включая средние Т-28, пробивались всеми финскими противотанковыми средствами, ну это такое…
Но если не иронизировать и говорить по фактам, то можно сказать следующее – в этот момент крупнейший танковый парк мира оказался уязвим перед армией, у которой танков почти не было.
По итогу мы потеряли в Финляндии больше 500 машин, большинство из них относились к легкому классу. Значительная часть этих самых потерь приходилась на прямое пробитие брони стрелковым и малокалиберным огнем. Не снарядами – просто обычным огнем пехоты.
А теперь о самих танках и начнем мы, пожалуй, с Т-27.
Т-27 (если кто забыл, то это была первая массовая советская танкетка) имела броню крыши 6 мм, бортов чуть-чуть больше – 10 мм. Учитывая столь "мощный" показатель бронирования, для ее уничтожения не требовалась пушка. Немецкий пехотинец с винтовкой и бронебойным патроном поражал машину с 200 метров.
Т-35
Пятибашенный Т-35 был главным символом советской мощи на парадах 1930-х. Около 45–50 тонн в зависимости от серии, пять башен, грозный силуэт – эта машина создавалась как визуальное воплощение мощи тогдашней советской мощи, не более. Лобовая броня составляла 30 мм, таким образом во все том же 1941 году немецкая 37-мм пушка пробивала лоб Т-35 с 500 метров.
Из 67 машин, вступивших в бой летом 1941-го, большинство было брошено экипажами еще до встречи с противником – трансмиссия выходила из строя на марше. Парадный гигант был ненадежен настолько, что до передовой доезжал через раз.
Затем последовал Т-60, появившийся в том же 1941-м, который имел броню 15–35 мм и 20-мм пушку, которая с трудом пробивала борт немецкого Pz.II. Этого оказалось достаточно, чтобы танкисты не без горечи окрестили его "БМ-2" – братская могила на двоих.
Отчеты военной приемки 1930-х фиксировали дефекты серийного производства: бронелисты шли с завода с трещинами, заклепочные швы расходились при попадании. Военные инженеры подавали докладные записки о несоответствии брони заявленным характеристикам, но производство все не останавливалось и не останавливалось…
Бронелисты серийных Т-26 с Ижорского завода имели документально зафиксированные сквозные трещины. А на полигонных испытаниях они пробивались стандартной бронебойной пулей калибра 7,62 мм с дистанции 150–200 метров. Еще раз, пробивались не бронебойным снарядом – пулей.
Производство продолжалось, потому что советская доктрина 1930-х считала главным показателем именно количество машин, а не их живучесть на поле боя. А советский танк в этой системе координат был инструментом прорыва на короткий отрезок, он не обязан был выживать, он обязан был ехать вперед, ехать хотя бы сколько-то. "Рекордные" покатушки Т-35 – очередное тому доказательство…
Так что толщина брони была вторична, первично только количество. Так что по факту получили именно то, чего хотели. Увы и ах…
Благо что вскоре выйдет легендарная "тридцатьчетверка", которая объедет пол-Европы, полземли, попутно показав, что у нее не только огромный запас прочности ходовой системы, не только мощная броня, не только мощная 76-миллиметровая пушка, самое главное – она покажет миру всех тех, кто управлял этой грозной машиной.
Ставьте палец вверх, если тоже удивляетесь столь мощному скачку, который проделали советские конструкторы всего за несколько лет. И если вам понравилась моя сегодняшняя статья.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить выхода моих свежих материалов.