Гран-при Австралии на трассе Альберт-Парк запомнился не только блестящим стартом Шарля Леклера, который на Ferrari вырвал лидерство у Джорджа Расселла. В самом конце стартового поля едва не произошла катастрофа, которая могла обернуться серьезной аварией с тяжелыми последствиями.
Читать на сайте: Колапинто едва не врезался в Лоусона на старте Гран-при Австралии
Что произошло на старте
Франко Колапинто занимал 16-ю позицию на стартовой решетке, тогда как Лиам Лоусон стартовал с восьмого места. Пилот Racing Bulls «просто потерял всю мощь» и остановился практически на месте. К тому моменту аргентинец из Alpine уже успел набрать скорость свыше 200 км/ч и мчался прямо на неподвижную машину соперника.
Только идеальный маневр уклонения позволил избежать столкновения. Просматривая бортовые системы уже после финиша, Колапинто признал, что ситуация оказалась еще более критической, чем казалось в момент инцидента.
Почему новые силовые установки создают проблемы
Регламент 2026 года предполагает распределение электрической мощности и мощности двигателя внутреннего сгорания в соотношении 50/50. При этом из конструкции был убран элемент MGU-H, который ранее помогал поддерживать стабильные низкие обороты на старте. Именно это и породило серьезную проблему непоследовательности стартов.
Основные трудности с новыми силовыми установками:
- невозможность точно вывести автомобиль на идеальную стартовую конфигурацию;
- огромная разница в скоростях между машинами, у которых возникли проблемы, и теми, кто стартовал нормально;
- непредсказуемость результата даже при полном соблюдении одной и той же процедуры старта;
- риск полной остановки автомобиля прямо на стартовой решетке.
Мнения пилотов
Сам Колапинто описывает произошедшее как минимум «схематичным», а в худшем случае — откровенно «опасным». По его словам, разница в скоростях между нормально стартовавшими машинами и застрявшими на месте колоссальная. При этом он не видел никаких предупреждающих флагов или световых сигналов на автомобиле Лоусона, что дополнительно усугубило ситуацию.
Серхио Перес из Cadillac настроен более пессимистично. Бывший пилот Red Bull уверен, что крупная авария — лишь вопрос времени:
- Новые энергоблоки крайне сложно вывести на нормальный старт.
- Качество старта зависит от множества трудно контролируемых факторов.
- За две-три секунды автомобили набирают экстремальную скорость, что делает остановившуюся машину смертельно опасным препятствием.
Эстебан Окон также не стал скрывать своего беспокойства. По его словам, остановившийся прямо перед тобой автомобиль — это «одна из самых страшных аварий», с которой только может столкнуться гонщик. Француз добавил, что подобные ситуации недопустимы ни в Формуле-1, ни в Формуле-2, и с этим необходимо разбираться как можно скорее.
Лэнс Стролл из Aston Martin высказался еще жестче, заявив, что проблема со стартами — лишь одна из многих, которые породил новый регламент. По мнению канадца, действующие правила чрезмерно усложнены, что неизбежно приводит к подобным инцидентам.
Что предпринимается для решения проблемы
FIA уже в ходе последних двух дней предсезонных тестов активировала систему синего освещения, которая предупреждает пилотов о начале стартовой процедуры. Эта мера была применена и в Мельбурне, однако для ряда гонщиков она не стала достаточной страховкой от проблем.
Колапинто, несмотря на пережитый стресс, сохраняет оптимизм и уверен, что со временем команды и пилоты научатся лучше управляться с новыми силовыми установками. Процедуры будут совершенствоваться, системы — доводиться до ума. Однако пока ситуация остается тревожной, и если подобные инциденты будут повторяться на каждом этапе, рано или поздно это закончится серьезными последствиями. (источник: planetf1.com)
Популярные статьи:
