В бухте Большой Камень, в 25 километрах от Владивостока, работает судостроительный комплекс, способный выпускать суда грузоподъёмностью до 350 тысяч тонн. Это единственная в России верфь, где строят крупнотоннажные танкеры и газовозы ледового класса. До запуска «Звезды» такие корабли заказывали только за рубежом.
Комплекс начали строить в 2009 году. Первый блок спустили на воду в 2016-м. К 2024 году на стапелях одновременно находятся 15 судов на разных стадиях готовности. Производственная мощность — до 330 тысяч тонн стали в год.
Сухой док глубиной с 15-этажный дом
Главное сооружение верфи — сухой док длиной 485 метров и шириной 114 метров. Глубина — 14 метров. Это позволяет строить танкеры класса Aframax и Suezmax, газовозы-челноки для Арктики, ледоколы. Док оснащён двумя козловыми кранами грузоподъёмностью 1200 тонн каждый. Они перемещают готовые секции корпуса весом до 2400 тонн за один подъём.
Стенки дока облицованы железобетонными блоками толщиной 1,2 метра. Система откачки воды выводит 120 тысяч кубометров за 4 часа. После спуска судна док заполняется за 6 часов.
Танкеры для Арктики
Первый серийный заказ — 10 танкеров грузоподъёмностью 114 тысяч тонн для «Роснефти». Длина каждого — 250 метров, ширина — 34 метра, осадка — 11,7 метра. Ледовый класс Arc7 позволяет проходить лёд толщиной до 2,1 метра. Двигательная установка — два винта регулируемого шага мощностью 15 МВт каждый. Скорость в чистой воде — 14,5 узла, во льду — 2 узла.
Корпус усилен ледовым поясом из стали толщиной 48 миллиметров. Носовая часть имеет бульбообразную форму для разрушения льда. Танки вмещают 113 тысяч кубометров нефти. Автономность — 60 суток.
На «Звезде» также строят газовозы для проекта «Арктик СПГ-2». Это суда дедвейтом 42 тысячи тонн с мембранными танками для сжиженного природного газа. Температура груза — минус 163 градуса. Изоляция танков — многослойная система из фанеры, стекловолокна и полиуретана толщиной 270 миллиметров. Потери от испарения — не более 0,1% в сутки.
Цифровое производство
Все секции корпуса изготавливают по 3D-моделям. Точность раскроя листов стали — до 0,5 миллиметра. Роботизированные линии сваривают до 80% швов без участия человека. Контроль качества — ультразвуковая дефектоскопия каждого шва.
Цех корпусных конструкций площадью 72 тысячи квадратных метров оснащён 12 сварочными роботами. Производительность — до 150 секций в месяц. Каждая секция весит от 200 до 800 тонн.
На верфи работают 7500 человек. Средний возраст — 34 года. Обучение специалистов ведётся в собственном учебном центре. Срок подготовки сварщика — 6 месяцев, монтажника — 4 месяца.
Стратегическая независимость
До появления «Звезды» Россия заказывала крупнотоннажные танкеры в Южной Корее и Китае. Стоимость одного судна — от 80 до 120 миллионов долларов. Срок строительства — 24-30 месяцев. Зависимость от иностранных верфей создавала риски при санкциях.
Сейчас портфель заказов «Звезды» заполнен до 2030 года. В производстве — 52 судна общей стоимостью 11 миллиардов долларов. Это танкеры, газовозы, ледоколы, плавучие буровые платформы. Комплекс обеспечивает работой 40 тысяч человек в смежных отраслях — металлургии, машиностроении, электронике.
Верфь способна строить суда для Северного морского пути, где навигация длится 4-5 месяцев в году. Ледовый класс Arc7 позволяет работать круглогодично. Это критично для вывоза нефти и газа из Арктики.
Вопрос вам
Как вы считаете, сможет ли Россия полностью заместить импорт судов в ближайшие 10 лет, или зависимость от азиатских верфей сохранится?
👇 Подписывайтесь на канал — разбираем, как работают гиганты российской индустрии. Без пафоса, только факты и цифры.