Вице-премьер Виталий Савельев поставил амбициозную задачу на итоговом заседании коллегии Росавиации в Москве: к 2030 году не менее половины парка авиаперевозчиков должны составлять отечественные самолёты. В обсуждении участвовали глава Росавиации Дмитрий Ядров и министр транспорта Андрей Никитин.
Российская авиация остаётся стабильной, несмотря на санкции. В 2025 году авиакомпании обслужили почти 109 миллионов пассажиров, а число инцидентов сократилось с 17 до 7 случаев. Это свидетельствует об эффективности мер по улучшению безопасности полётов.
Для повышения мобильности граждан обновляют авиапарк. Сертификация систем самолёта Ту-214 с отечественным оборудованием завершится к декабрю 2025 года. Испытания Ил-114-300 почти завершены, продолжаются работы по сертификации SJ-100 и МС-21-310. В Комсомольске-на-Амуре запустили новые комплексы для окраски дверей МС-21 и SJ-100.
Модернизация транспортной инфраструктуры реализуется в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система». До 2030 года планируют реконструировать минимум 75 аэродромов, из них 28 — с частными инвестициями. Капитальный ремонт взлётно-посадочных полос проведут на шести аэродромах: в Томске, Ульяновске, Чебоксарах, Ленске, Усть-Куйге и Омолоне.
В 2025 году ввели в эксплуатацию новые объекты в аэропортах Воронежа, Новосибирска, Магадана, Петропавловска-Камчатского и Братска. Также открыли семь современных аэровокзалов, а аэропорты Краснодара и Геленджика возобновили работу. По проекту планируют заключить концессионные соглашения для 13 аэродромов.
Развитие воздушного пространства класса «H» упростит использование беспилотных авиационных систем. В 2026 году основное внимание уделят внедрению беспилотных комплексов, подготовке специалистов и созданию правовой базы. Министерство транспорта, Росавиация и отраслевые предприятия работают над созданием оптимального флота авиаперевозчиков с использованием отечественных самолётов и высоким уровнем безопасности.
В Комсомольске-на-Амуре на базе ПАО «Яковлев» начали использовать отечественные окрасочно-сушильные установки для обработки дверей самолётов МС-21 и SJ-100, сообщила Объединённая авиастроительная корпорация.
Новое оборудование интегрировано в производственные линии и выполняет задачи нанесения лакокрасочных покрытий и герметизации. Российские производители промышленной техники поставили специализированные камеры, что важно для импортозамещения.
Нанесение лакокрасочных материалов зависит от условий внешней среды: температуры, влажности и чистоты воздуха. Для стабильных условий и повторения результатов применяют изолированные камеры.
Камеры разделены на несколько зон. Агрегаты МС-21 обрабатывают в четырёх секциях, а SJ-100 — в трёх. Каждая секция работает независимо, поддерживая свои режимы температуры и влажности. Это позволяет выполнять разные процессы одновременно. Например, в одной зоне сушат покрытие, а в другой наносят герметики.
Оборудование управляется системой, которая отображает и сохраняет данные о параметрах процесса. Для каждого продукта регистрируются показатели температуры и влажности, формируя электронный архив. Это гарантирует прозрачность условий и упрощает контроль качества.
Современные окрасочно-сушильные комплексы ускорили производство дверных агрегатов. Сокращение времени на сушку и вулканизацию уплотняющих составов уменьшило паузы между этапами работы, что повысило производительность. Поддержание постоянных параметров температуры и влажности гарантирует высокое качество покрытия и стабильные технологические параметры.
Основная цель коллегии Росавиации — повысить мобильность населения в авиационной сфере на 50% по сравнению с 2023 годом. Для этого обновляют авиапарк, модернизируют аэродромные комплексы и развивают транспортную инфраструктуру. Совместные усилия направлены на создание оптимального флота с использованием отечественных самолётов и обеспечением высокого уровня безопасности.