Некоторые владельцы электромобилей сталкиваются с необъяснимой на первый взгляд потерей заряда в тяговой батарее, пока машина спокойно стоит в гараже или на парковке. Что же высасывает из нее электричество и как этому противостоять?
Несколько лет назад роскошные модели Tesla были печально известны таким вампиризмом: у седана высшего класса Model S и большого внедорожника Model X уровень заряда тягового аккумулятора мог упасть до десяти процентов за один день!
Одной из причин неприятного явления были фоновые обновления программного обеспечения, "по воздуху“ (OTA), что не давало контроллерам спокойно уйти в спящий режим.
Включенный, возможно, вами "Режим охраны", в котором активированы все камеры на припаркованном Tesla, также потребляет электроэнергию.
Еще одной наиболее распространенной ошибкой пользователя является использование приложения для смартфона - например, для удаленного контроля уровня заряда аккумулятора. Это приводит к энергопотреблению, потому что бортовой компьютер выходит из спящего режима, чтобы иметь возможность выполнять запросы. Главный блок управления (MCU) Tesla взаимодействует с приложением и серверами Tesla.
Казалось бы вся эта электроника питается от небольшой 12-вольтовой батарее, при чем тут тяговая высоковольтная? Хитрость в том, что по мере потери заряда, большой тяговый аккумулятор начинает подавать энергию на маленький аккумулятор да еще через включающийся силовой инвертор (чтобы превращать 800 В в 12). Если это происходит несколько раз в день, это приводит к заметной потере мощности и в большом аккумуляторе. Начинается порочный круг.
Еще одна фишка: тот, кто паркует машину с открытым окном или люком в крыше, мешает ей "заснуть"! В этом случае бортовой компьютер не выключается, а вместе с ним и множество других ЭБУ, которые старательно высасывают электроэнергию.
Добавьте сюда так называемый "собачий режим" в Tesla, который при закрытых автомобилях автоматически охлаждает салон кондиционером, чтобы животные, ЯКОБЫ, оставленные там, не пострадали от теплового удара, и потребляет много энергии от аккумулятора.
Ну и, наконец, вот вам рейтинг пожирающих во сне энергию электромобилей
В этих моделях потеря заряда является проблемой:
- Tesla Model S / Tesla Model X: от 1 до 3% в день, но в крайних случаях может достигать 7 или 8%.
- Tesla Model 3 (в ней Tesla уменьшила саморазряд с помощью обновления ПО и добавила режим низкого энергопотребления для увеличения срока службы). До этого до 1% в день.
- Rivian R1T и R1S с частичным превышением 1% в день.
- Mercedes EQS и EQE теряют до 0,5 - 1% в день (от 2 до 4% в неделю) при определенных обстоятельствах.
В этих моделях потери заряда встречается редко:
- VW ID.3 / ID.4 (менее 2% в неделю)
- BMW также имеют небольшой саморазряд
- Hyundai Ioniq 5
- Kia EV6
Поскольку исследование проводили в Германии, здесь нет данных по китайцам, которых там пока мало. Но имейте в виду, что эта проблема может касаться и их точно так же!