Audi рассекретила для китайского рынка новое поколение седана A6L 2026. И если ориентироваться только на цифры, то создается ощущение, что перед нами автомобиль, который вплотную подбирается к флагману A8. Как оказалось, длиннобазная версия фактически закрывает нишу между «привычным» бизнес-классом и полноразмерным люксом, при этом производитель умудрился сделать стартовый прайс заметно гуманнее, чем у предшественника.
Читать на сайте: Audi уже раскрыла новый A6L для Китая: чем он обошел A8 по базе
Габариты: прибавка пошла туда, где это важно
Внешность выполнена в духе глобального A6, но пропорции явно намекают на особый статус версии L. Кузов растянули сразу на 143 мм, а итоговая длина составила 5 142 мм. Основная выгода — для второго ряда.
- колесная база: 3 066 мм;
- и при этом на 62 мм меньше, чем у удлиненного A8L.
Самый заметный визуальный маркер — увеличенные задние двери. Сомнений, что перед нами не «обычный» A6, не остается.
Экстерьер: знакомый силуэт, но иные акценты
Audi не ограничилась лишь «растяжкой» кузова. Спереди появилась переработанная решетка радиатора с новым внутренним рисунком, а тонкая светодиодная линия подчеркивает подсвечиваемую эмблему Audi. Металлический декор теперь «заходит» в корпуса фар, делая оформление носовой части более сложным по деталировке.
- воздухозаборники в бампере — с отделкой «под алюминий»;
- эта же линия продолжается по порогам и обрамляет задний диффузор;
- пакет S-Line добавляет более темные внешние элементы и сближает образ с североамериканским A6.
Отдельно заявлены уникальные 21-дюймовые диски, стилизованные, по словам Audi, так, чтобы «отражать восточную эстетику».
Салон: ставка на задних пассажиров и «экранный» формат
Внутри A6L делает то, что от него и ждут в Китае: повышает уровень комфорта для второго ряда. Установлены эксклюзивные для рынка сиденья, рассчитанные на длительные поездки. Над головой — панорамная крыша площадью 1,96 м², а вечером атмосферу создает подсветка на 112 RGB-светодиодах. За звук отвечает Bang & Olufsen на 16 динамиков.
- цифровая приборная панель: 11,9 дюйма;
- центральный дисплей мультимедиа: 14,5 дюйма;
- дополнительный экран для переднего пассажира;
- крупный проекционный дисплей для водителя.
Безопасность и электроника: 33 датчика и два LiDAR
Седан получил 33 датчика, включая два блока LiDAR, а также комплекс интеллектуального вождения Huawei Qiankun. В перечне — 28 функций ADAS и расширенная схема подушек безопасности 7+2. Также заявлены полускрытые дверные ручки с «двойной электромеханической защитой», деформируемый капот и демпфирующие элементы в бамперах.
Техника: PPC и сразу несколько электрифицированных вариантов
Как и стандартный A6, версия A6L построена на архитектуре PPC. Варианты силовых установок выглядят следующим образом:
- 2,0 TFSI мягкий гибрид: 201 л.с., передний привод, 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями;
- 3,0-литровый турбо V6: 362 л.с., в базе электромотор 24 л.с. и quattro.
Кроме этого доступны полноуправляемое шасси (для уменьшения радиуса разворота) и пневмоподвеска с изменением клиренса на 30 мм.
Цены: агрессия рынка заставила Audi быть щедрее
Диапазон цен в Китае — от 323 000 до 436 000 юаней (в зависимости от версии, на вершине — 3,0 V6 quattro). Новинка дешевле предшественника на 104 900 юаней, то есть более чем на 15 тыс. долларов. И на фоне A8L, который начинается с 789 800 юаней, A6L выглядит особенно рационально.
Если же проводить параллели с Северной Америкой, то и там длиннобазный седан смотрится выгодно: его базовая цена на 17 100 долларов ниже, чем у начального A6, и она меньше половины стоимости стареющего A8.
Производство и планы
Как и раньше, A6L будут выпускать локально на совместном предприятии FAW-Audi. Универсал A6 Avant Китай не получает, но вскоре компанию седану составит более элегантный длиннобазный универсал, который будет носить имя A7L (фото: Audi).
Популярные статьи:
Разработчики WhatsApp рассказали, почему приложение MAX оказалось небезопасным
Специалисты рассказали, почему на самом деле не работает WhatsApp
Водителям раскрыли, почему компании отказались от чугунных ДВС, несмотря на их надежность
Кибербезопасник объяснил, зачем мошенники просят установить приложение MAX
Гаишник разъяснил, почему водители стали массово снимать дефлекторы с машин
