Строительство Кольцевой линии Московского метрополитена завершилось 14 марта 1954 года. «Вечерняя Москва» узнала самые интересные истории из жизни линии.
О том, как создавалась Кольцевая линия метро, ходит много легенд. Согласно одной из них, идея построить ее принадлежала Сталину. Тот якобы слушал доклад о перспективном развитии столичной подземки, поставил на центр плана с радиальными ветками чашку кофе. Так на бумаге образовался круглый след. «Так и стройте», — якобы сказал вождь. Линия, согласно историческому анекдоту, после этого получила свой цвет. Некоторые астрологи, кстати, считают, что Кольцевая подобна зодиакальному кругу.
Само направление назвали сначала Большим кольцом. Первый участок ввели в эксплуатацию 1 января 1950 года, когда поезда пустили на отрезке от «Курской» до «Парка культуры», а последний — 14 марта 1954 года, когда «Парк культуры» соединили с «Белорусской».
Протяженность Кольцевой линии — 20 километров, на ней 12 станции, хотя в плане их было 13. Сейчас проект «Достоевской» возрожден.
— Линию прокладывали в сложных условиях. Метростроителям приходилось бороться с водопритоком до 2,5 тысячи кубометров в час, — рассказал «Вечерней Москве» историк, кандидат исторических наук, доцент в частном вузе Кирилл Сорокин.
Линия соединяет семь из девяти московских вокзалов: Ленинградский, Казанский, Ярославский, Курский, Павелецкий, Киевский и Белорусский. Полчаса потребуется для того, чтобы проехать линию. Около 50 тысяч квадратных метров мрамора и гранита использовали для облицовки залов платформ.
— У станции «Комсомольская», которую считают жемчужиной Кольцевой, в финальном списке технического проекта было три варианта, — добавляет историк.
Но есть на линии и другие уникальные станции. Например, на «Новослободской» — 32 витража с медальонами о разных профессиях.
Эксклюзивы "Вечерней Москвы"
Финансист Силаев спрогнозировал стоимость доллара до конца марта 2026 года
«Мы не умеем выражать чувства»: актер Константин Плотников — откровенно о родителях