Учитывая современную геополитическую ситуацию, водных транспортных артерий, полностью защищённых от пиратства, боевых действий и просто политической ангажированности тех или иных государств, практически не осталось. Обеспечивать торговую связь Европы с Азией по защищённому морскому маршруту — Северному морскому пути — где обитают разве что белые медведи, и то не везде, может только Россия, и Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) решила потихоньку пользоваться открывшейся возможностью.
Источник изображения: Объединённая судостроительная корпорация (ОСК).
Как сообщила пресс-служба ОСК, её конструкторский блок уже разрабатывает первый в России и уникальный для мира по совокупности характеристик большой контейнеровоз, предназначенный для работы в арктических широтах. Как отмечает ОСК, заказчиком судна выступило АО «Росатом Арктика».
Контейнеровоз будет иметь ледовый класс Arc7, что позволит ему преодолевать лёд толщиной до 1,7 метра, а его грузовая вместимость составит свыше 4 800 контейнеров. Понятно, что в реальности контейнеровозы будут следовать по уже проложенному ледоколами маршруту, но на всякий случай ледовый класс и соответствующая подготовка судна обязательны.
Следует отметить, что сейчас России не оставлено другого выхода, кроме как кратно, а то и на порядки наращивать строительство собственных судов гражданского назначения.
Читайте далее на сайте
Дептранс Москвы: количество угонов автомобилей в столице за 13 лет сократилось на 97%
