11 марта большой дорожный проект Петербурга — Широтная магистраль скоростного движения (ШМСД) — официально перешел на новый этап. Городской партнер и генеральный подрядчик подписали договор на строительство сразу трех участков трассы. Это значит, что тяжелая техника скоро выйдет на объекты, которые свяжут восточные районы города с центром и КАД.
О каких участках идет речь?
Строительство развернется на отрезке длиной более 14 километров. Новая дорога пройдет через Красногвардейский, Невский, Фрунзенский, Московский и Кировский районы. В итоге магистраль дотянется до КАД в районе Кудрово и уйдет дальше в Ленинградскую область, в сторону Всеволожска. Поскольку магистраль прокладывают через плотную городскую застройку, инженерам пришлось буквально «поднять» ее над землей: 76% всей трассы пройдет по эстакадам. Самым эффектным и сложным элементом станет новый разводной мост через Неву в створе улиц Зольная и Фаянсовая: это будет однокрылая раскрывающаяся система длиной более 460 метров.
Почему это строят частники?
Многие замечают, что крупнейшие дороги в Петербурге (как ЗСД или ШМСД) строятся по «концессии». По сути, это форма партнерства государства и бизнеса. Инвестор вкладывает свои (и заемные) деньги в стройку, сам ее организует и берет на себя технические риски. Взамен город дает ему право эксплуатировать дорогу и собирать плату за проезд в течение определенного срока, чтобы окупить вложения.
Власти прибегают к такой схеме, когда проект очень дорогой и масштабный. Вместо того чтобы вынимать десятки миллиардов из бюджета сразу, город растягивает расходы на годы, привлекая частный капитал. Это позволяет строить мега-объекты здесь и сейчас, не дожидаясь, пока в казне накопятся нужные суммы.
Что это даст городу?
Для Петербурга это не просто очередная дорога, а новый транспортный каркас. ШМСД должна разгрузить городские улицы и набережные, перенаправив транзитные потоки на скоростную трассу и связав районы напрямую, а не «в объезд».
Расчетная скорость движения по будущей магистрали — 120 км/час, пропускная способность — до 100 тысяч машин в сутки. Чтобы поток не тормозил на въезде и выезде, планируют внедрить систему «Свободный поток». Это значит, что никаких шлагбаумов и очередей перед кассами не будет: камеры сами считают номера, а счет за проезд придет в приложение.
Опыт предыдущего этапа (Витебской развязки), который открыли даже раньше срока, внушает оптимизм. Если темпы сохранятся, восточная часть города и ближайшее закадье скоро перестанут ассоциироваться с вечными заторами.
В Смольном отметили, что мегапроекты, в число которых входит и строительство ШМСД, продолжают привлекать в город федеральные и частные средства. Так, за прошлый год Петербург привлек рекордные 1,7 триллиона рублей инвестиций.
#строительствошмсд #мегапроектыспб