Строительство, торговля и промышленность потянули индекс вверх, вытащив его из «красной зоны». Но коммерческие перевозки и добыча, напротив, рухнули
В феврале 2026 года «Индекс грузовиков», отражающий деловую активность в сегменте грузового автотранспорта, преодолел психологическую отметку в 50 пунктов, вернувшись в зону роста.
История вопроса:
По итогам февраля 2026 года «Индекс грузовиков» составил 50,1 пункта. Как следует из данных исследования, это на 1,6% выше показателя января. При этом в более широкой перспективе индикатор демонстрирует отрицательную динамику: падение за три месяца достигло 2%, а за полгода – 4%.
Ключевым драйвером роста стало увеличение доли компаний, фиксирующих повышение деловой активности. В феврале об улучшении ситуации заявили 28% респондентов против 19% месяцем ранее. Число тех, кто столкнулся с ухудшением, сократилось с 19% до 10%.
Доля перевозчиков, отметивших прирост объема заказов, выросла до 28% (в январе было 15%). Одновременно сократилось число компаний, сообщивших о падении спроса: теперь их 10% против 24% в январе.
Несмотря на улучшение конъюнктуры, финансовое положение компаний остается под давлением затратной части. Рост расходов на автотранспортные услуги в феврале продолжили испытывать 71% участников опроса. В январе этот показатель составлял 60%. Сократить издержки удалось лишь 4% компаний.
Тарифная политика демонстрирует стагнацию. Данные февраля показывают, что 64% перевозчиков сохранили цены на свои услуги на прежнем уровне (в январе таких было 61%). При этом доля компаний, решившихся на повышение тарифов, незначительно увеличилась – с 24% до 26%.
В сфере занятости и инвестиций отрасль демонстрирует сдержанность. Большинство автотранспортных предприятий (53%) не планируют расширение штата, что практически соответствует январскому уровню. Еще более заметно охлаждение интереса к обновлению парка. Доля компаний, намеревающихся приобрести грузовики в ближайшие три месяца, снизилась с 14% до 9%. При этом 12% участников заявили о решении отложить покупку техники (в январе таких было 15%).
Аналитики связывают низкую инвестиционную активность с сохраняющейся неопределенностью и недостаточной рентабельностью, которые не позволяют бизнесу уверенно вкладываться в основные средства. Косвенным подтверждением восстановления спроса на новую технику служат оценочные данные по продажам: в феврале они увеличились и достигли примерно 3,4 тыс. единиц, компенсировав январское снижение.
В феврале 2026 года динамика отраслевых субиндексов грузовиков продолжила демонстрировать разнонаправленное движение. В устойчивой положительной зоне находятся «Коммунальное и дорожное хозяйство», «Торговля». В положительную зону с минимальной устойчивостью вернулись «Строительство» и «Промышленность».
Cнижение произошло в «Сельском хозяйстве», «Лесной отрасли». Резкое ухудшение в «Добывающей отрасли». Наметилось восстановление в «Коммерческих перевозках», но отрасль еще находится в негативной зоне.
В сфере железнодорожных перевозок продолжается падение погрузки: минус 3,2% к аналогичному периоду прошлого года, а также минус 5,7% к январю 2026 года. В результате «Индекс уверенности железнодорожного рынка» четвертый месяц подряд находится в «красной зоне» и составил в феврале минус 21,4 пункта
Напомним, сводный месячный Индекс грузовиков, который готовит КАМАЗ, по итогам января 2026 года опустился в негативную зону, составив 49,3 пункта. После восьми месяцев нахождения в положительной области показатель отразил общее замедление деловой активности в начале года. LR