[#Практика

[#Практика]

Питтинг шестерен: когда металл «устает», и как это остановить.

➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖

👉 ТГ RW-OIL 👈

Если при плановом осмотре редуктора вы заметили на рабочих поверхностях зубьев мелкие раковины или «выщербины», похожие на лунные кратеры - это питтинг. Это не просто износ, а сигнал о том, что металл начал сдаваться под воздействием циклической усталости.

Как это происходит?

В зоне контакта зубьев возникают колоссальные точечные нагрузки. Если масляная пленка слишком тонкая или база масла теряет стабильность:

1. Под поверхностью металла возникают микротрещины.

2. Под давлением масло «запрессовывается» в эти трещины, действуя как клин.

3. В конечном итоге кусочки металла просто выкрашиваются, оставляя те самые ямки - питтинг.

Почему это опасно?

Питтинг - процесс лавинообразный. Один очаг разрушения меняет геометрию зацепления, нагрузка на соседние участки растет, шум и вибрация усиливаются, а в масле появляется металлическая пудра, которая «добивает» подшипники.

Как защитить оборудование?

Ключ к спасению - использование масел категории CLP (согласно DIN 51517-3), таких как линейка RW Gear Force.

Три эшелона защиты RW Gear Force:

✔️ Высокая несущая способность: Специальный пакет EP-присадок (Extreme Pressure) создает на металле сверхпрочный химический слой. Он берет на себя ударные нагрузки, не давая трещинам зародиться.

✔️ Чистота базы: Отсутствие примесей и высокая термостабильность гарантируют, что вязкость масла останется в допуске даже при перегреве редуктора.

✔️ Антикоррозийная защита: Мы блокируем доступ влаги к микротрещинам, предотвращая коррозионный питтинг.

Совет технолога: Если питтинг уже начался, «вылечить» его маслом нельзя, но можно значительно замедлить процесс, перейдя на синтетику RW Gear Force S с повышенным индексом вязкости и лучшей прочностью пленки.

Замечали подобные следы при вскрытии редукторов? Присылайте фото в комментарии - разберем ваш случай!

#практика #питтинг #редуктор #промышленность #rwoil #техобслуживание #CLP #инженер