Из-за недостатка опыта в проектировании и разработке современных основных боевых танков Советский Союз в 1930-х годах обратился за помощью к немецкому инженеру Эдуарду Гроте. В результате этого сотрудничества было создано несколько экспериментальных образцов, одним из которых стал средний танк ТГ-1.
В то время у танка было несколько интересных особенностей, но в итоге его сочли слишком дорогим для массового производства, поскольку у Красной армии были более дешевые альтернативы. Таким образом, ТГ-1 существовал лишь как экспериментальный образец в советской военной науке. С открытием в 1930 году завода «Большевик» в Ленинграде 25-тонный топливный бак стал изготавливаться из сварных, а не клепаных листов, с лобовой толщиной 50 мм для максимальной защиты. Для облегчения управления была установлена гидропневматическая система, а в качестве силовой установки использовался еще не доработанный бензиновый двигатель мощностью 300 л. с. Размеры: длина 6,5 метра, ширина 2,8 метра, высота 3 метра. Экипаж будет на третьем месте. У TГ-1 не было традиционной башни, установленной над корпусом, вместо нее была неподвижная башня с небольшой независимой башней сверху.
Башня является частью корпуса и расположена в центре конструкции, где находится основное вооружение — 76,2-мм пушка. На танке установлен 7,62-мм пулемет ДТ (по одному с каждой стороны) и по одному 7,62-мм пулемету ДТ на каждой башне с каждой стороны и сзади (всего пять пулеметов ДТ).
В небольшой башне на танке установлена 37-мм пушка ПС-2, а командирская башенка над башней увеличивает высоту машины. Все это обеспечивает танку значительную огневую мощь и, в некоторой степени, лучшую ситуационную осведомленность по сравнению с аналогами. Опытный образец был готов в июне 1931 года, но ожидаемый двигатель мощностью 300 л. с. еще не был готов, поэтому вместо него использовали 8-цилиндровый бензиновый двигатель М-6.
В ходе испытаний конструкция в целом показала себя хорошо, несмотря на проблемы с силовой установкой, боевым отделением (троим членам экипажа приходилось действовать сообща) и системой подвески. Машина была протестирована на скорости до 35 км/ч на дорогах протяженностью до 500 км. Как и танки серии BT, TГ-1 мог передвигаться на колесах, не оставляя следов, что увеличивает запас хода до 700 километров по подготовленным дорогам. Танк мог преодолевать водные преграды глубиной до 1,2 метра.
ТГ не был принят на вооружение и серийно не выпускался. Отказ от принятия танка на вооружение был вызван не столько низкой надёжностью машины или результатами огневых испытаний сколько крайне высокой стоимостью производства