Весна в России традиционно становится временем обновлений не только в природе, но и в законодательстве. С 1 марта 2026 года вступили в силу изменения, которые напрямую касаются будущих водителей. Речь идет о новых правилах подготовки в автошколах: обновлены программы обучения, расширена практика и пересмотрено содержание теоретических занятий.
Основанием для изменений стал приказ Министерства просвещения, утвердивший новые образовательные программы для подготовки водителей разных категорий. Документ не временный: предполагается, что действовать он будет как минимум до 2032 года.
Одним из самых заметных нововведений стало увеличение объема практического вождения. Теперь обязательная езда по дорогам для учеников, обучающихся на категорию B, увеличена до 42 часов. Ранее этот показатель составлял 38 часов. Если учитывать весь курс практики — включая начальное обучение управлению автомобилем — то суммарное время за рулем достигнет 58 часов для машин с механической коробкой передач и 56 часов для автомобилей с автоматической трансмиссией.
Таким образом, будущие водители будут проводить больше времени в реальных дорожных условиях, что должно повысить уровень их подготовки перед экзаменом.
Еще одно изменение связано с форматом теоретических занятий. Теперь автошколам официально разрешено проводить лекции дистанционно. Для этого должны использоваться специальные образовательные платформы, которые фиксируют посещаемость, отслеживают активность учеников и позволяют контролировать их успеваемость. При этом классические занятия в аудиториях никуда не исчезнут — очное обучение остается альтернативой для тех, кому удобнее традиционный формат.
Реформа затронула и систему подготовки водителей грузового и пассажирского транспорта. Теперь обучение для категорий C и D можно проходить не только в автошколах. Проводить подготовку получили право и профильные организации — например, транспортные предприятия или таксопарки. Это касается и водителей такси, которые получают права категории B.
Изменился и принцип получения новой водительской категории. Если у человека уже есть удостоверение, ему не придется заново проходить весь курс обучения. Достаточно освоить дополнительные учебные модули, связанные с особенностями управления транспортом нужной категории.
Существенно переработан и раздел программы, посвященный оказанию первой помощи при дорожно-транспортных происшествиях. Его содержание обновили, сделав акцент на современных алгоритмах действий в аварийных ситуациях.
Кроме того, в теоретическую часть добавлены новые темы, которые отражают изменения на дорогах последних лет. Будущие водители будут изучать правила взаимодействия с пользователями средств индивидуальной мобильности — прежде всего электросамокатов. Также в курс включены вопросы использования электронных документов, таких как цифровые водительские права и электронный полис ОСАГО. Отдельное внимание уделено теме опасного вождения.
По замыслу разработчиков реформы, обновленные программы должны сделать подготовку водителей более современной и практикоориентированной. Власти рассчитывают, что улучшение качества обучения поможет сократить число смертельных аварий: к 2030 году этот показатель планируется снизить примерно в полтора раза по сравнению с уровнем 2023 года, а к 2036 году — вдвое.