Представьте, вы только что отработали ночной рейс Москва – Владивосток. Восемь часов в воздухе, турбулентность над Уралом, пассажир на 14C требовал горячее каждые сорок минут, и вы не спали двадцать часов подряд. Самолёт приземлился. Вы улыбаетесь. Потому что обязаны это делать.
С недавних пор в «Аэрофлоте» появился новый критерий оценки бортпроводников, как пишет один из Телеграм канадов. Называется просто – «улыбка». Вместо прежнего пункта «работа в команде» – теперь мимика.
Измеримая, оцениваемая, влияющая на зарплату. По крайней мере, так утверждают источники внутри компании.
Внутренний бюллетень авиакомпании, якобы прописывает это с бюрократической точностью. Для максимального балла стюардесса обязана демонстрировать «эталонную улыбку» при каждом контакте с пассажиром.
Зрительный контакт. Тёплый тон. Высокая оценка по разделу «имидж» недостижима, если провалены «улыбка» или «сервис». Всё взаимосвязано. Всё фиксируется.
В «Аэрофлоте» эту версию отвергают. Пресс-служба компании заявила прямо – доброжелательность и улыбка были частью сервисного стандарта всегда. Никакого нового критерия, влияющего на доход сотрудников, не вводилось.
Сама публикация является «вымыслом». Версию о сокращении 20% штата, о которой, также упоминается в статье, там тоже называют несоответствующей действительности.
Кто прав, сказать сложно. Источники есть с обеих сторон. Документов в открытом доступе нет. Но сама история не возникает из ниоткуда.
Согласно инсайдерской информации, отсутствие лучезарного вида уже влечёт последствия. Минус баллы – минус премия. Дальше, менее удобные маршруты, короткие рейсы, ночные вылеты. Тихое, точечное давление.
Параллельно, по тем же данным, часть сотрудников переводят с бессрочных договоров на срочные. От шести месяцев до пяти лет. Когда у тебя нет стабильности, ты либо терпишь всё подряд, либо ищешь, что-то другое.
Правда, здесь картина тоже неоднозначная. С марта 2025 года «Аэрофлот» официально поднял зарплаты бортпроводников в среднем на 30% и пересмотрел систему оплаты труда.
Это не очень вяжется с версией о финансовом выдавливании. Или вяжется, если давление существует параллельно с индексацией, на уровне графиков и оценок, а не окладов.
Есть в этой истории одна деталь, которая не отпускает. Бортпроводник – профессия физически тяжёлая. Перепады давления, смены часовых поясов, многочасовые дежурства на ногах.
Тело привыкает. Но улыбка – это то, что требует сознательного усилия. Даже, когда ты выжат. Особенно в эти мгновения.
И теперь это усилие, не просто часть работы, а измеримый показатель. Реальный или нет, но уже обсуждаемый, уже тревожащий тех, кто работает в небе.
Пассажиры этого не видят. В иллюминаторе – облака, в стакане – томатный сок, у трапа – улыбка. Всё, как всегда. Как положено. Как «эталонно».