Весна для автовладельца - это не только приятные хлопоты вроде смены шин и первой мойки после зимней соли. Это еще и время для незаметной, но очень важной подготовки автомобиля к летнему сезону. Проверку одной детали большинство водителей откладывает "на потом", а зря: халатность оборачивается не только отсутствием комфорта в жару, но и повышенным расходом топлива.
Речь идет о банальной чистоте радиатора кондиционера. Эксперты сети автосервисов «Кореана» объясняют, почему грязная "гармошка" из сот за решеткой бампера - это не просто эстетический дефект.
Как грязь "ворует" топливо из вашего бака?
Чтобы понять связь, нужно вспомнить, как работает автомобильный кондиционер. В двух словах: компрессор сжимает хладагент (фреон), он нагревается и поступает в радиатор кондиционера (конденсор), который стоит первым по ходу движения, прямо перед радиатором двигателя. Здесь фреон должен охладиться потоком воздуха, отдав тепло в атмосферу.
Что происходит за зиму?
- На соты радиатора налипает плотный слой дорожной грязи.
- Все это "цементируется" солевыми реагентами.
- Весной к этому коктейлю добавляется тополиный пух и пыль.
В итоге радиатор кондиционера покрывается плотным "одеялом", которое мешает ему эффективно охлаждаться. И тут запускается цепная реакция, которая бьет по вашему кошельку:
- Фреон не охлаждается. Поскольку теплообмен нарушен, давление в системе кондиционирования начинает расти выше нормы.
- Компрессор работает на износ. Датчики фиксируют высокое давление и дают команду компрессору работать без передышки, на пределе возможностей. Компрессор приводится в движение ремнем от двигателя, создавая на него постоянную, повышенную нагрузку.
- Вентиляторы "молотят" постоянно. Блок управления двигателем видит, что радиатор перегрет, и включает вентиляторы охлаждения на максимальную скорость. Они потребляют много энергии, заставляя генератор работать под нагрузкой.
- Двигатель перегревается. Горячий воздух от забитого радиатора кондиционера попадает на радиатор двигателя, мешая ему охлаждать антифриз. Мотор начинает работать в неоптимальном, более горячем режиме.
Повышенная нагрузка от компрессора, генератора (на вентиляторы) и работа двигателя в неэффективном режиме приводят к тому, что для движения автомобилю требуется больше энергии. А где он ее берет? Правильно, из бензобака. Расход топлива может вырасти на 1-2 литра на 100 км, особенно в городском режиме.
Запах в салоне - второй тревожный звонок
Если ваш кондиционер не только плохо холодит, но и издает неприятный, "сырой" запах, это значит, что проблема уже не снаружи, а внутри. На влажном и холодном испарителе (который спрятан в недрах приборной панели) поселились бактерии и плесень. Это не просто дискомфорт, а прямая угроза здоровью.
Как решить проблему правильно?
- Профессиональная мойка. Не пытайтесь сбить грязь с радиатора на мойке самообслуживания мощной струей - вы просто загнете тонкие алюминиевые соты, и деталь придется менять. Правильная мойка радиаторов выполняется со снятием бампера, с использованием специальной химии и под слабым давлением.
- Комплексная диагностика. Одновременно с мойкой имеет смысл проверить давление в системе и количество фреона. За год до 15% хладагента может улетучиться естественным путем, и его нужно дозаправить.
- Антибактериальная обработка. Если появился запах - нужна чистка испарителя специальными дезинфицирующими составами.
Не ждите, пока жара застанет вас врасплох, а цифры на заправке неприятно удивят. Профилактика всегда дешевле ремонта. Запишитесь на ремонт и обслуживание автокондиционера в «Кореану» - наши мастера вернут вашему автомобилю ледяное дыхание и помогут сэкономить на топливе этим летом.