Андрей из Москвы 12 лет владел SsangYong Actyon New. Никаких серьезных поломок. Жена ездила одна из Москвы в Белоруссию 1000 км - не переживал. Год назад купил SsangYong Korando (бывший Mahindra XUV500) за 1,8 миллиона под ключ. Через зиму форсунка мочевины умерла. Пришлось отшивать систему AdBlue. Вот его честный рассказ.
Почему выбрал Korando
До Korando владел двумя машинами. SsangYong Actyon New с 2011 года - на нем ездила жена. Citroen C-Crosser на базе Mitsubishi Outlander XL - ездил сам.
Оплатил Korando в декабре 2022 года. 2 апреля 2023 года встала на номера в Москве. Год владения, 35 тысяч км пробега.
Критерии поиска: минимальный пробег, дизель, полный привод. За 12 лет на Actyon никаких крупных ремонтов - ни двигатель, ни коробка, ни ходовая. Штатные расходники, поменяли моторчик заднего дворника, обогрев сиденья водителя. Максимум.
Машина могла спокойно проехать 1000 км из Москвы в Белоруссию. Жена ездила одна. Не переживал - машина ездила даже в Европу.
Бюджет рассматривал до 1,5 миллиона. Не попал - с минимальным пробегом в таком бюджете не было. Вышла под ключ со всеми расходами 1,8 миллиона в Москве.
Год эксплуатации: плюсы
Пробег сейчас 35 тысяч км. Две замены масла. Ни одной поломки, кроме истории с мочевиной.
Расход. Жена ездит - 5,5-5,6 литра. Она спокойно в потоках. Я сажусь - тяговитый мотор выдает обороты, можно погонять. Разгоняю до 7 литров. Она пересаживается - опускаем до 5,5.
При включенном кондиционере и нажатии на газ не теряет мощности. Рвет, летит. Раньше на Volkswagen Polo на обгон надо было всё отключить, нажать на тапку. Здесь приятно.
Коробка. Aisin автомат 6-ступка. Лучше, чем была на Actyon. Там задумывалась с задержкой. Чтобы в поток втянуться, надо было заранее нажать газ. Здесь сразу подрывается, тянет. Рывков, толчков нет.
Полный привод. Зимой спокойно в снежных сугробах ехали. Для Москвы в этот год зима показала - правильный выбор на полном приводе.
Динамика. До 80 км/ч в городе комфортно чувствует себя в потоке, в перестроении, во втягивании. Дает возможность ускориться и быть своим в дорожном движении.
Машина вернула в молодость. При нажатии педали газа дает адреналин.
Главная проблема: мочевина
Когда рассматривал машину, не до конца проработал вопрос. Есть особенность в современных дизелях - система AdBlue (мочевина). На старом Actyon ее не было.
Зимой в московские морозы -20 градусов система не выжила. Форсунка мочевины умерла.
Пришлось съездить к специалистам и отшить систему. Машина редкая, в электронных каталогах ее нет до сих пор. Даже в корейских автозапчастях VIN не пробивается на Korando - не выпускалась здесь.
После отшивки всё нормально. Потери мощности нет, проблем нет.
Обслуживание: квест
Масляные фильтры - заказываем с AliExpress или через одногруппников. 400 рублей масляный, 400 рублей воздушный.
Масло. Сначала в сервисе, где 12 лет обслуживал Actyon, залили масло 5W-40, но не по допускам. По старинке, как был двухлитровый на Actyon. Здесь другой двигатель Mahindra 1.6.
Отъездил 10 тысяч, поменял на 0W-30 с нужными допусками. Залил зимой - проблем не испытывал. Масло чистенькое, никуда не уходит. Машина заводится спокойно, двигатель работает ровно, тихо. Капот закрыть - даже не слышно, что дизель. На старом Actyon слышно было.
Официальный сервис. Даже SsangYong, который был и остался, эту машину не знает. Раздражает невозможность обслужить у официального дилера. Машина настолько редкая.
Диагностический сканер в багажнике
После отшивки мочевины стал профессиональным читателем ошибок. Пришлось купить сканер, вожу с собой.
Иногда ошибки выскакивают - умею сбрасывать сам. Никогда этим не занимался, но научился.
Бывает "Check engine" из-за плохого топлива. Залил плохое - выскакивает. Погонял с качественным дизелем - уходит. Или сбрасываю сканером.
Мужики смеются: "С утра вставил сканер, отключил проблемы, поехал".
Комфорт и багажник
Машина ниже стала, шире. Раньше на Actyon локтями толкались, сейчас можно сесть комфортно.
Задние ряды больше, чем на предыдущей машине. За счет этого багажник стал меньше.
Пришла без запаски, без докатки. Был пенопласт с ремкомплектом. Купил докатку, примерил, поставил. Езжу, не волнуюсь ни за себя, ни за жену.
Объем бака у Actyon был 55 литров, у Korando 47. Но при расходе 5,5 литра показывает на полном баке чуть ли не 700 км.
На сколько взял
Брал на 10 лет. На всех машинах езжу долго. Проблем не было - либо новые, либо с маленькими пробегами от первых хозяев.
Что дальше? Жизнь покажет. Наверное, всех ждет Китай. Либо будем летать через 10 лет над дорогой. Либо будем сидеть на китайцах.
К китайцам отношусь ровно. Не могу сказать плохая машина или хорошая. Время покажет - учатся, делают, остаются на рынке или уходят.
Мой вывод
SsangYong Korando - машина для тех, кто готов мириться с отсутствием официального сервиса и искать запчасти самостоятельно.
Расход 5,5 литра, тяговитый дизель, полный привод, комфортный салон. Но мочевина зимой умерла, пришлось отшивать. Запчасти заказываем с AliExpress. Официалы машину не знают.
За год 35 тысяч без поломок, кроме мочевины. Не жалею.
Ездите на редких корейцах? Как с обслуживанием? Пишите в комментариях.