Рекордные показатели SUV: как изменилась структура российского авторынка

На российском автомобильном рынке зафиксировано значительное смещение потребительского интереса в сторону кроссоверов и внедорожников. По данным экспертов, этот сегмент продолжает вытеснять традиционные легковые автомобили, устанавливая новые исторические максимумы присутствия в структуре продаж.

Статистика продаж и доминирование сегмента SUV

В феврале 2026 года доля автомобилей класса SUV достигла 76,6%, что соответствует 60,3 тыс. реализованных единиц. Для сравнения, в феврале предыдущего года этот показатель составлял 68% при объеме продаж 51,9 тыс. автомобилей. Специалисты «Автостат инфо» подчеркивают, что рост доли кроссоверов происходит за счет сокращения популярности малых и компактных классов.

В частности, сегменты B и B+ существенно утратили позиции: их суммарная доля упала с 24% (18,4 тыс. ед.) до 15,6% (12,3 тыс. ед.). Среднеразмерные легковые автомобили сегмента C теперь занимают 2,5% рынка (1,94 тыс. ед.), а сегмент D — 1,2% (948 ед.). Доля минивэнов и утилитарных автомобилей MPV составила 2,2% при объеме продаж 1,7 тыс. единиц.

Премиальные и нишевые категории

Ситуация в более дорогих сегментах демонстрирует рост доли, несмотря на небольшие абсолютные объемы:

• Премиальные категории E и F+S суммарно заняли 1,9% рынка, показав рост доли в 3,2 раза относительно 0,6% в прошлом году.
• Бизнес-класс (сегмент E) отдельно представлен долей в 1,6%.
• На долю представительских машин (сегмент F) и спортивных моделей (сегмент S) пришлось в совокупности 0,3% продаж.
• Самыми малочисленными на рынке оказались микролитражки (сегмент A). За отчетный период было реализовано всего 58 таких машин, что обеспечило им долю в 0,07%.

Аналитики отмечают, что на рынке наблюдается устойчивый процесс размывания сегмента классических легковых машин. Кроссоверы активно замещают модели классов B, B+ и C, становясь основным выбором российских покупателей.