Новостройки бизнес-класса в Москве в последние годы смещаются от ТТК к МКАД — в 2026 году большинство новых ЖК этого сегмента будет выводиться на рынок ближе к Московской кольцевой автодороге, чем к Третьему транспортному кольцу. Аналитики объясняют смещение высокой стоимостью земли в районах старой Москвы, высокими ставками по кредитам и ростом цен на стройматериалы. Эти факторы увеличивают себестоимость квадратного метра, в связи с чем застройщикам не всегда удается отбить инвестиции внутри ТТК
Новостройки бизнес-класса в Москве в последние пять лет смещаются от Третьего транспортного кольца (ТТК) к Московской кольцевой автодороге (МКАД), в 2026 году большинство столичных жилых комплексов этого сегмента будет выводиться на рынок ближе к МКАД, чем к ТТК, следует из исследования ГК DARS и «НДВ Супермаркет Недвижимости». Согласно этим данным, с 2021 года общее количество ЖК-проектов указанного сегмента в столице выросло на 18,6%, до 140 комплексов, объем предложения увеличился почти вдвое — на 85,7%. При этом на данный момент больше всего проектов бизнес-класса сосредоточено в поясе от ТТК до МКАД — 100 жилых комплексов с экспозицией 16 100 лотов, предложение выросло на 68,2%.
Проекты внутри ТТК оказались на втором месте — 32 жилых комплекса с экспозицией 4219 лотов (+151,7%). Количество объектов за МКАД увеличилось на 60%, до восьми, число лотов в продаже — до 1724 (+175%). Аналитики отметили, что предложение на периферии заметно растет из-за масштабов самих проектов — у МКАД и за ее пределами застройщики чаще всего реализуют крупные ЖК с большим количеством корпусов и квартир.
Средняя стоимость лота внутри ТТК на данный момент составляет в среднем 39,4 млн рублей, вблизи МКАД — 28-30 млн рублей за квартиру (-28,6%).
Средневзвешенная цена квадратного метра внутри Третьего транспортного кольца равна около 630 500 рублей, на периферии она ниже на 28,6%, разница в бюджете покупки еще больше — 31,2%, подчеркивают аналитики "НДВ Супермаркет Недвижимости". При этом проекты у МКАД все чаще предлагают архитектуру и уровень благоустройства, сопоставимые с проектами ближе к центру, но без значительной переплаты за исторический статус локации, говорится в исследовании.
Одновременно меняется и структура предложения на рынке: из-за удорожания и усложнения проектов комфорт-класс смещается в Новую Москву и область, освободившиеся площадки возле МКАД и за ней занимают объекты бизнес-сегмента, внутри Садового кольца и в поясе между Садовым и ТТК представлены, в основном, премиальные и элитные проекты. Таким образом, движение бизнес-класса к МКАД — не временная история, а новый вектор развития рынка, считает руководитель департамента аналитики и консалтинга «НДВ Супермаркет Недвижимости» Елена Чегодаева.
Исследование опубликовал Forbes