Каждое утро одно и то же: стартер не крутит. При этом АКБ новый, генератор работает нормально, свет выключен. Владелец ставит зарядное устройство на ночь, возит с собой провода для прикуривания, думает, что попался бракованный аккумулятор. На самом деле проблема не в батарее и не в стартере. Дело в одном небольшом электронном устройстве, которое остаётся включённым даже после того, как вы заглушили двигатель и ушли домой.
Недавно ко мне обратился знакомый с Kia Sportage 2021 года: «Меняю аккумулятор каждые полгода. Утром снова "мёртвый". При этом всё остальное работает идеально». На СТО сказали: «Утечка, но в норме». Решил ехать к автоэлектрику, тому, кто разбирается в современных машинах.
Мастер подключил мультиметр, заглушил двигатель, закрыл все двери и подождал 15 минут, пока электроника перейдёт в режим ожидания. Ток утечки составил 850 миллиампер (почти в десять раз больше нормы, которая не должна превышать 70 мА). Затем он начал поочерёдно вытаскивать предохранители. Когда дошёл до одного из них, ток сразу упал до 40 мА.
Виновником оказался блок телематики, то самое устройство, которое съедает 30% заряда АКБ за ночь. По идее, оно должно переходить в спящий режим через 10–15 минут после глушения. Но из-за сбоя прошивки оно оставалось активным всю ночь, потребляя около 250–300 мА постоянно. За 8 часов это выжигает почти треть ёмкости аккумулятора, достаточно, чтобы утром стартер не провернулся.
Автоэлектрик вытащил предохранитель F24 на 10 ампер из моторного щитка. Утром машина завелась с пол-оборота. Провода для прикуривания больше не понадобились.
Без этого блока пропадёт связь с официальным приложением автомобиля. Если вы им не пользуетесь, ничего важного не потеряете. Если же используете, то стоит проверить, не остаётся ли система включённой после глушения двигателя. Такое иногда происходит после обновления программного обеспечения или резкого отключения аккумулятора.
Как проверить у себя:
- Заглушить машину, закрыть всё, подождать 15 минут.
- Подключить мультиметр в разрыв минусовой клеммы.
- Если ток больше 70 мА — есть утечка.
- Вытаскивать предохранители по одному, пока ток не упадёт.
- Если нашли виновника, тогда решайте: чинить, отключать или бегать с проводами.
Сегодня повышенный ток утечки чаще всего вызван электронными системами: телематикой, камерами, радарами, модулями комфорта. Особенно на машинах выпуска после 2018 года. Эти системы остаются включёнными даже при выключенном зажигании, если по какой-то причине не переходят в режим ожидания. Если аккумулятор садится за ночь, а диагностика не выявляет неисправностей, не спешите менять батарею. Скорее всего, одна из таких систем продолжает потреблять ток всю ночь. Найдите её и проблема исчезнет. Поставьте «лайк» и подпишитесь на «АвтоГараж» — будет честно, без прикрас и по делу.