Привет всем, уважаемые читатели. Кроссовер считается оптимальным компромиссом между легковой моделью и традиционным внедорожником, ведь у него присутствует определенная проходимость, но по своим повадкам он больше напоминает обычную легковушку. Именно поэтому его предпочитает большинство россиян. А если, такая машина еще и практичная, то это – самый оптимальный вариант для покупки.
Впрочем, реально ли найти что-то для семьянинов за копейки? А именно, в ценовой категории от 200 до 300 тысяч рублей? Из именитых моделей – практически, ничего. Однако замечу, что есть китайская альтернатива и ниже мне бы хотелось вашему вниманию представить модель, которая могла бы понравиться тем, у кого есть семья. Ниже по ней будут подробности и приведенные недостатки.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, друзья мои, хотелось бы с вами поговорить о Chery IndiS. Автомобиль относится к сегменту В и по большому счету, является кросс-производной компакта Kimo – по сути, обе модели покоятся на единой платформе. И предназначены для города. Но ИндиС – это вариант для семьянинов, которые ценят практичность и утилитарность.
Надо признать, что габариты у модели скромные. А именно, в длину кузов растянулся на 3 метра 866 миллиметров, тогда как колесная база равна 2 метрам 330 мм. Но надо отдать должное разработчикам: при желании, на диване второго ряда можно по ширине даже втроем расположиться, а места для ног хватит при росте до 175-178 сантиметров. Что же касается багажного отделения, то у него правильная, прямоугольная форма, поэтому поклажу можно расположить рационально.
Оснащение весьма небедное. В комплектации входят кондиционер, полноценный бортовой компьютер, противотуманные фонари, штатная аудиосистема, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, центральный замок, рейлинги на крышу, штатную аудисистему и так далее.
На бескомпромиссную проходимость естественно, рассчитывать не приходится. Полный привод китайскому компакту не положен в принципе, но за счет 180-миллиметрового дорожного просвета можно парковаться у высоких бордюров или ездить по проселочной дороге без опасений за целостность кросс-обвеса или днища.
В движение Чери ИндиС приводится бензиновым «атмосферником» 1,3 литра мощностью 83 лошадиные силы. Агрегата едва-едва хватает для авто массой почти 1,2 тонны, но ездить можно. С мотором может сочетаться механическая или роботизированная (с одним сцеплением) трансмиссии.
Вот такой автомобильчик мы имеем на вторичном рынке за 200-300 тысяч рублей. Вполне возможно, что к нему имеет смысл присмотреться, но у Чери ИндиС есть свои недостатки.
Например, коробки буквально крошатся изнутри по причине слабого металла. Порой, даже переборка будет сложной.
Второй момент – слабая электрика. Проводка со временем разрушается от перепадов температур, перебивается жгутами в дверных проемах и так далее.
Ну и, подвеска достаточно хлипкая. Во всяком случае, перебирать её по-крупному придется раз в 50-60 тысяч километров.
Есть конечно же, положительные моменты – кузов гниет медленно, неплохо держится по состоянию салонная отделка. Но это лишь локальные успехи. Посему, присматриваться к машине опять же, надо с осторожностью.
А вам Чери ИндиС нравится? Напишите в комментариях.