10 марта 2026 г. на федеральном телеканале ОТР в новостях в очередной раз подняли тему ограничений по возрасту для водителей. Ведущие разобрали предложения МВД, показали результаты опроса жителей двух городов.
Мнения разделились по возрасту: пожилые возмущались и предлагали сперва ограничить молодых лихачей, молодые требовали контроля за возрастными водителями.
Часть опрошенных довольно разумно замечала, что дело не в возрасте, а в здоровье конкретного человека. Кто-то в 80 лет в здравом уме и отличной форме, а кто-то с другим образом жизни уже в 60 может представлять угрозу на дороге, и окружающие об этом могут даже не догадываться.
В той же передаче ведущие и автоэксперт обсудили проект стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 г. (с перспективой до 2036 г.), опубликованный МВД.
По статистике ведомства, водители 60+ лидируют среди виновников ДТП, опережая все остальные группы. На этой почве в эфире обсуждали ужесточение медкомиссий, дополнительные экзамены по ПДД и пересмотр сроков действия прав.
Однако здесь есть одна загвоздка: ведущие обсуждали уже неактуальный проект, который выкладывали летом 2025 г. С тех пор документ переписали. Более того, идеи про экзамены и медконтроль - это личное мнение ведущих и эксперта, даже в первоначальном проекте МВД такого не было.
Что касается официальных документов, 14 ноября 2025 г. Владимир Путин подписал указ N 841, утвердив стратегию безопасности на дорогах. В первоначальном проекте было несколько пунктов про пожилых водителей, но после волны недовольства глава МВД Колокольцев лично распорядился убрать самые спорные положения.
Большая часть пунктов исчезла, а единственный оставшийся сильно смягчили. Ни о каких запретах по возрасту в итоговом документе речи нет. Осталась лишь размытая формулировка про "разработку комплекса мер по обеспечению безопасного участия в дорожном движении лиц старшего возраста" и адаптацию инфраструктуры.
Что за этим конкретно стоит - пока не знает никто: правительству дали полгода на план действий, но к марту 2026 г. он так и не появился. Все разговоры на эту тему в телестудиях - не более чем личное мнение ведущих и экспертов.
Тем временем Госавтоинспекция в регионах проверяет пожилых участников движения на практике. В Татарстане ловят пенсионеров, перебегающих дорогу в неположенном месте, в Казани проходят рейды "Пожилой пешеход".
Нарушителям объясняют, чем они рискуют, а упрямых штрафуют. Но помогает это не всегда: в Казани пожилая женщина в ноябре 2022 г. попала под машину, перебегая дорогу вне перехода. Выжила, долго лечилась, но выводов не сделала.
В январе 2025 г. она снова бросилась через проезжую часть на улице Восстания, и на этот раз с печальным исходом. Уголовное дело завели и на водителя KIA, потому что при таких авариях следствие обязано разобраться, кто и насколько виноват. Тут есть и другая сторона медали: водитель, сбивший пенсионера, который бросился через дорогу, тоже оказывается в беде.
В Ростовской области в феврале 2026 г. ГИБДД провела акцию "60+ безопасность", раздавая памятки пенсионерам в больнице скорой помощи Волгодонска, МФЦ и отделении Социального фонда.
Пожилым пешеходам советуют пользоваться только регулируемыми переходами, носить одежду со светоотражающими нашивками, а возрастным водителям - не садиться за руль при плохом самочувствии и не забывать про медосмотры.
Итог следующий: в 2026 г. никаких ограничений по возрасту для водителей в России не введено. Рейды ГИБДД ограничиваются профилактикой. Единственное, что реально может помешать сесть за руль, - состояние здоровья, которое проверяется при периодических медосмотрах.