Так сложилось, что в эту поездку корреспонденты канала «Записки от Ивана» не попали в основную тему канала (это я сейчас про железные дороги). В Стамбуле есть железная дорога, причем достаточно активная – это Мармарай по своей сути похожий на МЦД, т.е. городские электрички. Но вот так получилось, что все пути моих сегодняшних авторов были исключительно без железных дорог Турции. Поэтому сегодня о другом рельсовом транспорте, который, впрочем, тоже достаточно часто мелькает на страницах канала, о трамвае.
1-7. В Стамбуле трамвай принято считать скоростным видом транспорта, маршрутов не так, чтобы много, но не один и на схеме его даже показывают как линии наземного метро. А вот подвижной состав не то чтобы не блещет разнообразием, но различных вариантов трамвайных вагонов не так, чтобы много. Впрочем, и в Москве не разнообразие, и в других городах. И второй раз «впрочем»: даже все то, что есть в Стамбуле в кадр не попало. Чаще всего попадались трамвайные вагоны фирмы Alstom, которую мы так же знаем как фирму-производителя электровозов. Выглядят трамваи стильно (на мой взгляд), но заметно, что, похоже, из-за узких улочек, частенько попадают в «стычки», пластик кое-где основательно побит.
8-11. Еще один массовый вариант трамвайного вагона – это уже не французы, а канадцы. Знакомьтесь: Бамбарбия Bombardier Flexity Swift. И если «Альстомы» чем-то напоминают Московский (точнее все же Питерский или Тверской) «Витязи», то тут сходства даже близко нет. Но выглядит тоже очень симпатично, как мне кажется.
12-16. Ну и как же без этого-то трамвая? Быт в Стамбуле и не посмотреть на одну из двух исторических линий невозможно. Любопытно, что одна из них находится в Европе, а другая в Азии. На этих фотографиях представлена «европейская» линия, проходящая неподалеку от стамбульского Арбата – улицы Истикляль, от площади Таксим к Галатской башне. Про ту, вторую известно, что вагоны там восстановленные Gotha, а вот про эти нашел только то, что они такие же как были на заре турецкого трамвая, двухосные, но без указания фирмы-производителя. Буду рад, если кто поделится информацией о том, что это за вагоны.
17-18. Ну и мы помним, что «свинья, она везде грязь найдет» автор не может без железной дороги. На паре фотографий все же оказалась запечатлена стамбульская электричка TCDD E32000. Такие составы производят специально для Marmaray Стамбула на Hyundai Rotem. Хочется обратить внимание на то, как огорожены те части путей железных дорог, что идут по поверхности. Два ряда сетки, колючая проволока… Но ведь только в «этойстране» тоталитарно огораживают ЖД, а вот в свободных странах – очень даже демократично.
Вот так как-то.
ПС Колея исторического трамвая – метр, скоростного – 1435 мм. Как у железных дорог Турции и, собственно, Европы.