Перед ночной сменой требуется хорошо отоспаться. Тем более вчера всем экипажем, задержались в ремонтном боксе почти до полуночи.
На этот раз Григорий почти не волновался пред выходом в первую смену на новом самосвале. К машине успел привыкнуть во время прохода по зимнику. БелАЗ–548 прошёл обкатку на одном дыхании. Инцидент с ГМП оставим в стороне. На устранение досадной неисправности ушло всего полчаса. Можно было это сделать непосредственно на зимнике, но не хотелось рисковать, а вдруг не получиться. БелАЗ в дороге легко обходился без третьей передачи. В Мирном было проще, там в случай чего, местная автобаза всегда поможет.
Проснулся наш герой к обеду, дома отдыхать никто не мешал. Разогрел обед, после обеда принял решение идти в автобазу, дома одному скучно. Набрал конфет для кладовщика. Обещал нужно с такими людьми поддерживать дружбу. Ещё ни один раз пригодится свободный вход в склад запчастей.
В автобазе в ремонтном боксе, бегал бригадир, подталкивая водителей к перегону. БелАЗ–548 №417 готов к выходу из бокса. Задерживают впереди стоящие машины. Бригадир настроен агрессивно, ему помогают водители самосвалов, которые дождались очереди в боксе для планового ремонта.
У самосвала Григория ожидал приятный сюрприз. Казимир прислал в экипаж четвёртого водителя. Вадим кратко описал новичка.
Зовут водителя Николай Савельевич. Коммунист, с высшим образованием, до Севера работал главным инженером в крупной автобазе в Красноярском крае. После этого стало понятно, почему Николай Савельевич, и откуда ноги растут, явно Иван подсуетился, предложив Казимиру свою кандидатуру. Понятно, что в планах Ивана, Николай Савельевич обязан стать лидером коллектива, оставив Григория и Евгения на задворках истории. Сильный ход. Только Иван не учёл одного, что капитанами экипажей становятся, а не назначаются.
Будь ты хоть семи прядей во лбу, экипаж тебя недодержит, тогда ни какой билет тебе не поможет.
На самом деле, Савельевич оказался компанейским мужиком, в полной готовности выполнять роль новичка экипажа. На Север Николай Савельевич, приехал работать и зарабатывать, хватит, на руководился на материке
Вводить в курс дела новичка, Евгений назначил Вадима. Вадим в экипаже поднялся на ступеньку выше.
Экипаж в полном составе, распределил смены.
Григория, после ночной смены меняет Вадим. В ночную смену идёт Евгений. Савельевич выходит в дневную смену. Дальше всё по накатанной. Как приятно ощущать, что после ночной смены два дня дома. Как называли в автобазе, отсыпной и выходной.
Ночную смену ещё нужно отработать, что не нравилось Григорию в новых машинах, так это отсутствие запасов, всякой мелочи, нужной в работе, в кабине и в ящиках БелАЗ. При работе в карьере, многое может потребоваться для замены.
Время есть, значит требуется идти на склад, и подобрать мелочовку, в кабину. Первым делом лампочки всяких размеров, не помешает и запасная тормозная камера. В кабине должны быть фильтры для дизеля. Всё нужное, должно быть под рукой.
Евгений Наводил порядок в кабине, Савельич с Вадимом убирали рабочее место вокруг самосвала.
Евгений разместил в кабине бумажку где крупными буквами написано: – "В кузове мусор"!
Это напоминание Григорию, что по прибытию в карьер, первым делом освободить кузов от мусора. В том случае если самосвал направят на перевозку руды, карьер, фабрика №8. В бункере фабрики, автобазовского мусора не должно быть. Когда в кузове мусор, Григорий всегда подходил к свободному ЭКГ–8, и загружал БелАЗ с мусором, вскрышу.
Вскрыша, это ни кому не нужная горная масса, которую складируют в отвалы. Вместе с вскрышей мусор уходил в отвал, хорошо зачищая днище кузова.
Перед тем как идти на склад, Григорий дал инструктаж, Евгению.
На БелАЗ ручник нового образца, если воздух уходит из системы, ручной тормоз срабатывает, затормаживая задние колёса. В боксе запрещено долгая работа дизеля, слишком большая загазованность в боксе от холодного дизеля. Бригадир предлагает отпускать трещотку ручного тормоза. Запускать дизель, и быстро выходить из бокса.
Григорий предложил Евгению закачать воздух в систему шлангом от компрессора для накачки шин. Дать воздух в ресиверы через кран слива конденсата. При таком раскладе, не требуется нарушать заводскую регулировку ручного тормоза. Не больно, приятно ползать под машиной по снежному насту.
Вынес рассаду на закалку, погода не соответствует высадки в грунт, земля ещё холодная. Ждём прихода настоящего весеннего тепла.
Новости из Сибири и крайнего Севера: Пяти ступенчатый БелАЗ–548 выходит на линию. Приключения продолжаются.