Антониу Феликс да Кошта одержал победу в первой европейской гонке 12-го сезона чемпионата мира Формулы Е, а его напарник Митч Эванс занял второе место, заработав ценные очки как в Кубке конструкторов, так и в зачете пилотов. Паскаль Верляйн замкнул тройку призеров.
Первый E-Prix на трассе Circuito del Madrid-Jarama начался в сухую погоду. При температуре воздуха всего 12 градусов Мадрид не демонстрировал свои лучшие качества. Трасса была еще немного влажной, но это не должно было стать проблемой.
В квалификации Кэссиди завоевал свою первую поул-позицию за команду «Citroën Racing» в захватывающей сессии. Рядом с ним на первом ряду стартовой решетки расположился Ник де Врис. Пилот «Jaguar» да Коста квалифицировался третьим.
Гонка началась без серьезных инцидентов, однако Верляйн смог продемонстрировать свою силу уже на старте: уже на втором круге он поднялся на второе место, обогнав при этом де Вриса. Вскоре после этого де Врис неправильно оценил ситуацию, повредив переднее крыло, и получив пятисекундный штраф.
Дэн Тиктум, управлявший болидом «Cupra Kiro» с двигателем «Porsche», также показал отличный старт. Он закрепился на третьем месте и вступил в напряженную борьбу с Верляйном. Для действующего чемпиона мира Оливера Роуленда все сложилось не так гладко: ему пришлось отбыть штрафной проезд по пит-лейну, поскольку его «Nissan» стартовал с чрезмерной мощностью.
В Мадриде произошло событие, так как впервые в истории ФE была использована так называемая «подзарядка на пит-лейне». Соответствующее окно для подзарядки открылось на 11-м круге, и несколько пилотов отреагировали немедленно. Да Кошта, Жан-Эрик Вернь, де Врис, Себастьян Буэми, Максимилиан Гюнтер и Паскаль Верляйн направились прямо на пит-лейн для подзарядки.
Три круга спустя, на 14-м круге, большинство остальных участников последовали их примеру. Двое гонщиков, которые дольше всех оставались на трассе, — Оливер Роуленд и Эванс, получившие дополнительный заряд энергии в конце гонки. Как и в гонке в Джидде, многие команды в Мадриде необычно долго ждали, прежде чем активировать режим атаки — тактическая задержка, которая добавила остроты гонке.
После пит-стопа Да Кошта вырвался вперед и с этого момента контролировал гонку. Но заключительные этапы оказались насыщенными событиями: на последнем круге его напарник Эванс совершил решающий маневр против Тиктума и занял второе место.
На захватывающем заключительном круге пилоты «Jaguar» вступили в напряженную дуэль и были близки к тому, чтобы упустить, казалось бы, верный двойной финиш. Однако в итоге они сохранили контроль: Да Кошта обеспечил себе победу на этапе E-Prix в Мадриде, опередив Эванса, занявшего второе место.
Вслед за дуэтом «Jaguar», Верляйн замкнул тройку призёров, обогнав Тиктума незадолго до финиша. В десятку лучших вошли также Эдоардо Мортара, Буэми, Джейк Деннис, Нико Мюллер, Пепе Марти и Джоэл Эрикссон.
В общем зачете Верляйн сохраняет лидерство, опережая Мортару, а дуэт «Jaguar» теперь занимает третье и четвертое места. В командном зачете лидирует «Porsche», опережая «Jaguar» и «Mahindra», а в зачете конструкторов «Porsche» также находится в лидерах, опережая «Jaguar» и «Stellantis».
Теперь перерыв немного дольше: серия возобновится 2 мая 2026 года гонкой в Берлине.
Результаты E-Prix Мадрида Формула Е