Когда риск общий, отвечаешь ты один.
Есть тысяча причин, почему история Волгонефтей (Керченский пролив, 2024; разлом корпусов, разлив мазута) стала уже старой и скучной. Но мне всё ещё снятся ночные кошмары о работе на море, и я думаю о капитане. После того как мужик полез искать погибшего члена экипажа — или просто стоял там и понимал, что тоже может не вернуться — я невольно думаю о нём. Какие кошмары теперь снятся ему?
Чтобы работать и выжить, у капитана должны быть навыки, опыт и "стальные яйца" — всё одновременно. Он постоянно гибко работает со средой, видит всё и умеет ставить жёсткие барьеры. Этот инструментарий не возникает сам по себе. Капитану нужен характер, но это не решающая часть. Нужно думать, крутиться и видеть всё сразу. Наша система управления рисками этого не даёт. Здравый смысл умер внутри гусеницы процедур, которая просто добавляет новые блоки и ползет вперед на последнем издыхании.
Процедуры создают видимость управляемости, но не гарантируют правильного решения в моменте.
Система не даст ему шанс выжить, если он сам его не возьмёт. Ясность у него была — но она не собиралась в решение. Что там крутилось в голове на матном русском языке? "Ржавая хрень собачья, экипажа не хватает, вокруг дураки, порт не берёт, времени не хватает..." Информация была, но он не смог её собрать. Это ограниченность в моменте.
Под давлением человек теряет не информацию — он теряет способность собрать её в решение.
Говорят, система должна брать решение на себя — но не берёт и не будет брать. Это не компьютерный софт: нажал кнопку — получил ясность. Здесь никто за тебя не собирает картину. Если ты её не собрал — её нет. В IT хотя бы есть VM — поток сигналов, который собирают и быстро решают. Здесь и этого нет.
Есть факты, есть поддержка — можно позвонить DPA. Но есть давление и понимание, что он крайний. Давление экономическое, менеджерское, управленческое. Часто слепое. Менеджер может не понимать, что переложил это на него, но он переложил. И капитан начинает играть в ожидания: постою, задержусь, ничего страшного, зато молодец, премия, работа в следующий раз. В организации давление часто передаётся не приказом, а ожиданием.
Система капитану не нужна — она нужна самой себе и обществу. Она очень сложна, когда ею управляют. И очень проста, когда ищут виноватого.
Риск создаётся распределённо, а наказание оформляется персонально.
Общество заплатит 100 миллиардов и подумает, что-то надо менять. Пусть думает. Вопрос — что сделает капитан?
Он должен пройти между Сциллой и Харибдой: ни потерять работу, ни подставить себя под удар. Потому что в следующий раз скажут: не берём, вредный, письма шлёт. Он должен быть каким-то эпистолярным кунг-фу специалистом: отправить письмо, которое сохранит лицо менеджера и прикроет его спину. В этом его искусство.
Каждому капитану нужно овладеть этим искусством — не ломать хребет системе, а втиснуться в её уголки и завладеть ею. Но она стала настолько сложной, что на это нужны годы и характер. У них этого нет. Капитан был молодой, навыка ещё нет, хитрости нет — и бац, «по башке» — и в тюрьму.
Нужны смелость, способность, жёсткие волевые качества, гибкость, адаптация и постоянный живой интерес к новому. Когда накапливается критическая база — тогда он сможет.
Выживает тот, кто умеет работать с системой и оставлять след.
Как это делается на практике:
— заранее предупреди о риске
— зафиксируй его письменно
— при отсутствии реакции — повтори и эскалируй
— доведи до момента, где решение становится не твоим
Дальше это уже не твой риск.
Я это делал. На пике: ограждался письмами, звонил, обставлялся защитными тактическими флажками «проверю и доложу» и т.п. А потом сказал: да пошли вы все в %$#, сволочи тупые, ухожу на берег. И всё — опыт этого «кунг-фу» ушёл вместе со мной.
Поэтому я и стараюсь писать, рассказывать, делиться этим опытом — чтобы он не пропал вместе со мной.
Берите. Спрашивайте.
Что я могу дать? Опыт, истории, молитву за вас.
Берегите себя, коллеги.
P.S. 👉 "В чём сила, брат?" - Поведение человека под давлением системы