Подрядчики используют более 100 машин для возведения ограждающих конструкций котлована длиной 524 метра
В Москве стартовал ключевой этап строительства станции «Луганская» Бирюлёвской линии метрополитена. Подрядчики приступили к возведению ограждающих конструкций котлована. Для этих работ выбрали технологию «стена в грунте». Заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов сообщил, что на объект уйдёт свыше 20 тысяч кубометров монолитного железобетона.
На строительной площадке станции метро „Луганская” запроектирована стена в грунте толщиной не менее метра и длиной более 524 метров. Общая площадь котлована станционного комплекса достигнет почти восьми тысяч квадратных метров. В качестве крепления предусмотрено использование распорной системы, общий вес которой превысит 13,2 тысячи тонн.
— Владимир Ефимов, заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства
Технология хорошо зарекомендовала себя при работе в плотной городской застройке. Строители используют грейферы и фрезы, чтобы прорыть глубокие и узкие траншеи. Внутрь опускают готовые арматурные каркасы и заливают их бетоном. В результате получается прочная вертикальная конструкция. Она удерживает грунт и не пропускает воду. Главное преимущество метода в том, что он позволяет копать котлован вплотную к существующим зданиям и коммуникациям, не повреждая инженерные сети.
Весь процесс от разработки земли до эксплуатации котлована контролируют маркшейдеры и геологи. Они следят за устойчивостью пород и положением конструкций. Для выполнения задач на площадке планируют задействовать более 100 единиц основной техники. В парк машин войдут экскаваторы разных модификаций, бульдозеры, гусеничные краны и автосамосвалы. Такое количество механизмов необходимо для соблюдения графика работ в сложных условиях.
Общая длина Бирюлёвской линии превысит 22 километра. Новая ветка соединит территорию бывшей промзоны «ЗИЛ» с районами Бирюлёво Восточное и Бирюлёво Западное. В состав маршрута войдут 10 станций.