Австралийские дилеры Nissan перед выдачей клиенту делают с Navara процедуру, которую редко встретишь на массовой модели. Как признал сам производитель, заводские амортизаторы, установленные при сборке, снимают сразу после прибытия пикапа в салон и фактически отправляют в утиль. Причина не в браке и не в рекламации, а в том, что для местного рынка была подготовлена иная настройка подвески, разработанная инженерной компанией Premcar из Мельбурна, и именно под нее ставятся локально изготовленные амортизаторы.
Читать на сайте: В Австралии дилеры Nissan перед выдачей Navara D27 меняют амортизаторы — почему
Схема выглядит странно, но она официальная. Navara поколения D27 собирают вместе с Mitsubishi Triton на заводе Mitsubishi в тайском Лэм Чабанге, и на конвейере автомобили получают стандартные детали по линии Mitsubishi. В дороге до Австралии и на всех перемещениях пикапы должны стоять на этих амортизаторах, а австралийскую спецификацию на заводе не внедряют.
Дальше вступают в дело техники дилера. По словам представителя Nissan, при демонтаже рекомендуется слить масло и утилизировать его так же, как отработку из двигателя, а сами корпуса сдать в переработку металла. В компании подчеркивают, что это укладывается в их политику устойчивого развития, то есть материалы не пропадают.
Нужно признать, что вернуть снятые детали на склад, как новые запчасти, уже невозможно. Машины успевают проехать пусть небольшой, но реальный путь после заводских проверок, во время погрузки на автовозы и суда, а также на складах и площадках. Теоретически многим владельцам Triton в Австралии было бы интересно купить такие почти новые компоненты для замены, особенно с дисконтом, но на практике их просто утилизируют.
Premcar настроила подвеску под разные версии: отдельная калибровка для SL и ST, более дорожный вариант для ST X и внедорожная для флагманской Pro 4X. Также подтверждено, что готовится более суровая Pro 4X Warrior с дополнительными доработками для тяжелого бездорожья. Из за этой программы запуск Navara в Австралии задержали на год, чтобы доводка была комплексной и пикап смог выделиться в сегменте, где тон задает локально разработанный Ford Ranger. Управляемость наверняка станет лучше, но сам факт, что тысячи почти новых деталей превращают в лом еще до выезда на дороги, все равно оставляет неприятное ощущение.
Популярные статьи:
Кибербезопасник рассказал о мессенджере imo, который заменил россиянам WhatsApp и Telegram
ММВЗ: новые мотоциклы «Минск» в 2026-м — не «как раньше». В чем отличия
Гаишник напомнил, что будет, если за руль машины сел водитель, не вписанный в страховку
В ГАИ перечислили 3 предмета, которые обязан возить с собой каждый автомобилист
Инженер объяснил, почему двигатели Hyundai и KIA очень быстро ломаются
