Вчера, в середине марта 2026-го, я случайно оказался в нужное время в нужном месте. Заехал к автосалону по своим делам, даже не планировал смотреть новинки, но тут прямо передо мной происходит разгрузка автовоза. Причем не какого-то рядового, с «серыми» корейцами или китайцами, которые уже приелись. Я увидел то, от чего в головах многих автолюбителей сейчас должен был щелкнуть тумблер. На верхней платформе автовоза, словно коробка с сюрпризом, стояли два абсолютно новеньких Belgee X50+. Один красный, второй белый — оба в транспортировочной пленке, еще не протертые, не подготовленные, но уже вызывающие дикий интерес. А внизу, на нижнем ярусе, теснились три свежих кроссовера Geely Monjaro. Но внимание приковали именно эти малыши. Я, конечно, сделал пару кадров на телефон, потому что такие моменты пропускать нельзя — это момент, когда рынок буквально у тебя на глазах начинает шевелиться после небольшой спячки.
Пока я стоял и смотрел, как их выкатывают, в голове уже прокручивал информацию. Belgee X50+ — это ведь не просто рестайлинг, как многие могли подумать. Это полноценная замена прежнего X50, и самое смешное, что она оказалась дешевле старой модели. Сейчас многие дилеры уже официально объявили цены, и цифры действительно удивляют. Старый добрый X50, который был этаким компромиссным вариантом, стартовал с отметки почти 2,48 миллиона рублей. А новый X50+ с более мощным двигателем и современным салоном стоит от 2 319 990 рублей. Понимаете? Новинка стала доступнее на целых 160 тысяч. В 2026 году, когда утильсбор бьет по карману, а логистика делает свое черное дело, такое встретишь нечасто.
Под капотом, кстати, главная интрига. Инженеры наконец-то избавились от трехцилиндрового мотора, который хоть и был экономичным, но многих отпугивал вибрациями. Теперь там полноценная 1.5-литровая «турбочетверка» на 147 лошадей. В паре с ним работает 7-ступенчатый «робот». Привод — передний, кузов при этом на 65 процентов состоит из высокопрочных сталей. Это уже не тот компромисс ради цены, который мы видели раньше. Это ощущается как нормальный, взрослый городской кроссовер, который не стыдно поставить рядом с одноклассниками. И самое интересное, что Belgee не стала жадничать с комплектациями.
Посмотрел, что там по версиям. Начальная «Актив» за 2,32 миллиона — это уже не пустой автомобиль. Там есть 17-дюймовые диски, климат-контроль, мультимедиа с 8-дюймовым экраном, камера заднего вида, четыре подушки безопасности и зимний пакет. Но если поднять глаза чуть выше, то в версии «Стиль» за 2,5 миллиона появляется тот самый вау-эффект — огромный вертикальный экран на 14,6 дюйма, как у старших собратьев, плюс бесключевой доступ. Ну и топовый «Престиж» за 2,67 миллиона — это уже совсем праздник. Тут и панорамная крыша, и куча ассистентов водителя, и беспроводная зарядка, и электрообогрев лобового стекла, и электроприводы сидений, и салон в черно-красной экокоже. И самое забавное, что даже этот максимальный «Престиж» оказывается дешевле, чем стоил старый X50 в аналогичной начинке. Это какой-то нонсенс для современного авторынка.
Когда я смотрел на эти два автомобиля на автовозе — красный и белый, — я поймал себя на мысли, что Geely сейчас делает очень смелый ход. Пока все вокруг (Omoda, Haval, Geely, да тот же Coolray) постепенно ползут вверх по ценовой лестнице, перешагивая за психологические отметки, эта марка предлагает больше за меньшие деньги. Новая внешность, новый мотор, современный салон с огромным планшетом и цена ниже, чем у предшественника. Да, возможно, это маркетинговый удар для того, чтобы захватить долю рынка, но факт остается фактом: конкурентам будет тяжело. X50+ попадает ровно в ту нишу, где покупатель уже не хочет переплачивать за бренд, но еще не готов брать откровенный бюджетный сегмент.
Пока дилеры готовят эти машины к продаже, проходят предпродажную подготовку и мойку, я уже понимаю, что это будет одна из самых обсуждаемых новинок этой весны. Как только они появятся в шоурумах в чистом виде, нужно будет брать на тест-драйв и проверять, насколько эта новая «четверка» хороша в городе и не съедает ли огромный экран всё удобство управления. Но, глядя на живые машины на автовозе, понимаешь, что ставка сделана правильно. Интересно ваше мнение. С одной стороны, мы получаем фактически Geely Coolray по более приятной цене, но с другим шильдиком и официальной гарантией. С другой стороны, это серьезный удар по OMODA C5 и Haval Jolion, которые стоят сейчас значительно дороже при сопоставимых характеристиках. Как думаете, Belgee X50+ за 2,3 миллиона — это новый хит сезона или просто красивая попытка продать то, что раньше называлось иначе? И взяли бы вы его, имея возможность выбрать между ним, тем же Coolray или Jolion? Давайте честно, раскручиваем тему в комментариях.