Очередной пакет отзывных кампаний от Ford затронул сразу две разные неисправности. На этот раз под сервисные мероприятия попали 2 745 автомобилей: у части пикапов Maverick есть риск проблем с панорамной крышей, а у коммерческих машин на базе F-серии стоп-сигналы могут продолжать гореть даже без нажатия на педаль. Стоит отметить, что эти два отзыва увеличили годовой «счет» бренда до 21 кампании, и по количеству объявлений «Голубой овал» уже обошел General Motors, Hyundai и Toyota вместе взятые.
Читать на сайте: Ford отзывает 2 745 авто: что не так с крышей Maverick и стоп-сигналами F-53
Первый случай относится к Maverick 2025 и 2026 модельных годов. Как оказалось, у 323 экземпляров стеклянная панель люка может быть приклеена к рамке с нарушениями. В такой ситуации во время движения стекло способно отсоединиться от автомобиля, что очевидно небезопасно.
О проблеме производитель узнал в январе, когда из Бразилии пришло сообщение об отделении стекла на ходу. Дальнейшая проверка вывела инженеров на нюанс производства: у клея, который применяется при сборке модуля люка, выявили вопрос по качеству материала катализатора. Из-за этого уретановый слой в отдельных случаях не успевал нормально отвердеть. Предполагается, что дефектное соединение может быть у 63 процентов машин из этой партии, то есть примерно у 204 автомобилей в США. Других инцидентов Ford на данный момент не фиксировал. Дилеры осмотрят узел и при необходимости заменят стекло, но запчасти ожидаются не раньше апреля, поэтому владельцам сначала направят уведомление, а затем повторное, когда решение станет доступно.
Вторая кампания охватывает 2 422 коммерческих автомобиля на «раздетом шасси» F-53 и F-59 2025 и 2026 модельных годов. Это не массовые модели, однако неисправность неприятная: стоп-сигналы могут оставаться включенными из-за неполного возврата педали тормоза. Сигнал о проблеме поступил от производителя надстроек, также в январе. Ford выяснил, что причина кроется в возможном чрезмерном трении между штоком толкателя вакуумного усилителя и реакционным поршнем, из-за чего выключатель стоп-сигналов не возвращается в исходное положение. Позже ситуацию связали с поставщиком, который изменил оснастку обжимного ножа, допустив вариации, способные увеличить внутреннее трение. Известно о 41 гарантийном обращении и 16 полевых отчетах, часть из них дублируется, фактически проблема проявилась на 42 автомобилях. У дилера проверят педальный узел и при необходимости отремонтируют шток толкателя вакуумного усилителя.
Популярные статьи:
Кибербезопасник рассказал о мессенджере imo, который заменил россиянам WhatsApp и Telegram
ММВЗ: новые мотоциклы «Минск» в 2026-м — не «как раньше». В чем отличия
В ГАИ перечислили 3 предмета, которые обязан возить с собой каждый автомобилист
Гаишник напомнил, что будет, если за руль машины сел водитель, не вписанный в страховку
Инженер объяснил, почему двигатели Hyundai и KIA очень быстро ломаются
