Всем привет! С вами Антон.
Когда видишь ценник 75 000 рублей на фэтбайк с мотором 750 Вт — первая реакция одна: «Что-то тут не так». Я сам думал именно так, пока не взял эти два аппарата на тест. Оказалось, там действительно есть нюансы — но совсем не те, которых я ожидал. Рассказываю всё честно.
Что за модели и почему цена такая низкая
Kugoo Kirin V4 Pro и V4 Max — это два фэтбайка на 20-дюймовых колёсах, которые в техническом плане почти идентичны. Одинаковая батарея 48В 15,6 Ач, одинаковый мотор, одинаковая максимальная скорость.
Разница только в раме: V4 Pro — классическая прямая рама, V4 Max — женская, с низким проёмом для посадки. Это важно, если берёте для мамы, бабушки или девушки.
Почему так дёшево? Потому что сэкономили на деталях, которые не влияют на езду: стальные крылья вместо пластиковых, простые грипсы, базовые тормоза Shimano. Всё, что отвечает за движение, — нормальное.
Мотор: маркировка 240 Вт, реальность — 750 Вт
Открываешь инструкцию — написано 240 Вт. Смотришь на двигатель — та же цифра. Но на деле это 750 Вт.
Зачем такое? Всё просто: электровелосипед с маркировкой до 250 Вт не требует прав и приравнивается к обычному велику. Именно поэтому производители намеренно занижают цифру в документах. Ехать можно без прав, в любом возрасте.
На практике тяга очень ощутимая. При весе 85 кг разгон происходит бодро и уверенно. Если вы весите 100+ кг — будет ещё лучше, мотор тянет без натуги.
Запас хода: реальные цифры
Батарея 15,6 Ач — по нынешним меркам хорошая ёмкость для городского фэтбайка.
- Только ручка газа, активная езда: 40–50 км
- Комбинированный режим (педали + помощник): 60–80 км
Цифры зависят от вашего веса, рельефа и наличия ветра. Против ветра максимальная скорость на тесте составила 44 км/ч — и это с одной рукой на руле.
Заряжается батарея около 7–8 часов. Хорошая новость: АКБ съёмный. Можно снять, унести домой и зарядить там — велик оставить в гараже.
Масса: главный минус, о котором молчат
Честно — это серьёзный недостаток. Около 35 кг. Это много.
Металлические крылья, стальные багажники спереди и сзади, алюминиевая рама — в сумме получается тяжёлая машина. Один раз затащить на третий этаж — окей. Делать это каждый день — не для слабых рук.
Можно немного облегчить: заменить стальные крылья на пластик, убрать один из багажников. Но кардинально это не поможет — 3–4 кг уйдёт, не больше.
Кстати, если смотрите эту модель для девушки — реально подумайте дважды. Женская рама есть, но поднять 35 кг на этаж одной девушке практически нереально.
Как складывается и перевозится
Три движения — и велосипед сложен. Влезает в багажник большинства седанов. Если у вас Матиз — просто кладёте на заднее сиденье.
Важный нюанс: сиденье не откидывается само по себе. Чтобы достать аккумулятор, нужно полностью снять седло. Немного неудобно, но терпимо.
Хотите быть в курсе новинок мототехники? Подписывайтесь на наш Телеграм-канал «Мотор и Колеса»! А если хотите приобрести технику с внушительной скидкой, загляните в канал "Акции и скидки ДЛЯ СВОИХ".
Управление и дисплей: всё по делу
Под правой рукой — курок газа и клаксон. Курок чувствительный, отклик хороший — это плюс.
Единственное, что сразу хочется заменить — грипсы. Они тонкие и маленькие, рука лежит неудобно. Но грипсы стоят 300–500 рублей, так что не трагедия.
Дисплей светодиодный, яркий — виден даже в солнцезащитных очках в ясный день. Показывает скорость, пробег, заряд батареи, режим помощника. При удержании кнопки — переключается на среднюю и максимальную скорость за поездку.
Фара слабая — для ночного леса не годится. Задний катафот работает только вместе с передней фарой, на тормоза не реагирует. Странное решение, но для города сойдёт.
Подвеска и комфорт: вот тут есть вопросы
Передняя амортизация работает нормально. Толстые 20-дюймовые колёса сами по себе смягчают большую часть неровностей.
Но седло — беда. Стоковое сиденье жёсткое, как на горном велосипеде для активного педалирования. На кочках это ощущается очень сильно.
Совет: если покупаете эти модели — сразу возьмите удобное сиденье или подседельный штырь с амортизатором. Это сильно изменит ощущение от поездки. Разница будет колоссальная.
Итого доработок нужно три: сиденье, подседельный штырь с амортизацией, грипсы. Всё остальное работает хорошо за свои деньги.
Кому подойдут Kugoo Kirin V4 Pro и V4 Max
Подойдут:
- Мужчинам весом от 80 до 120 кг, которым нужна мощная тяга
- Тем, кто ищет бюджетный фэтбайк для города и пригорода
- Владельцам частного дома — нет проблем с подъёмом на этажи
- Тем, кто готов сразу поменять сиденье
Не подойдут:
- Девушкам, если нужно регулярно таскать по лестницам
- Тем, кто живёт на высоком этаже без лифта
- Тем, кто ждёт комфортную подвеску из коробки
За 75 000 рублей это крепкий вариант с реальным мотором 750 Вт, нормальным запасом хода и понятным управлением. Главное — знать про вес и сразу заложить 2–3 тысячи на доработку сиденья.
Было у вас так, что брали технику и сразу переделывали под себя? Пишите в комментариях — интересно узнать, кто что дорабатывал на своих электровелосипедах.
Подробнее в нашем видео: Купить ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕД и не пожалеть - Kugoo Kirin V4 Pro и Kugoo Kirin V4 MAX
Подписывайтесь на самое активное КВАДРО-МОТО сообщество в Telegram - "Мотор и Колеса"
Мы на новой площадке - MAX👈Подписывайтесь, чтобы не включать VPN
Обзоры и тест-драйвы техники тут: ВК | YouTube
КУПИТЬ мототехнику и электротранспорт на нашем сайте