Всем привет!
При кажущимся очень малым числе машин в начале прошлого века первопроходцы в автопроме сумели создать немалое число моделей, многие из которых чем-то выделялись. Иной раз одну модель создавали сразу в двух странах, и вот яркий пример – Talbot-15HP.
История нашего героя началась в 1904 г. В то время франко-британская компания Talbot только начала развиваться, но уже достигла первых успехов – ее автомобили стали показывать успехи в спорте и во время испытаний на пологих подъемах. Все это стимулировало фирму продолжать путь и вносить разнообразие в только зародившийся автопром, при этом не забывать о модернизации конструкции. Что удивительно, новый автомобиль удалось разработать достаточно быстро.
Конструкция машина была типичной для того времени. В основе рама, на ней держатся все основные агрегаты, колеса со спицами, плоские «крылья», торчащие по бокам и выходящие вперед, - все это было обычным делом. В то же время материально-техническая база еще не была развита, поэтому внутренние агрегаты были скромными – под капотом был установлен мотор объемом 3 л и мощностью 15 л. с., и с ним была состыкована простейшая 4-ступенчатая КПП. Скромным с точки зрения оснащения был и салон – в распоряжении водителя единственный прибор и руль на длинной стойке, а полноценной крыши не было предусмотрено, лишь изредка можно было установить съемную. Зато салон украшает стильная обивка сидений, а сзади добавилась пара полноценных мест.
В том же 1904 г. модель 15НР была запущена в мелкосерийное производство. Примечательно, что первые экземпляры были собраны во Франции, и только спустя 4 года полноценное производство развернулось в Британии. К тому времени выпущенные автомобили стали испытываться не только в названных странах, но и в их колониях – в 1908 г. детище Talbot стало первым в мире автомобилем, пересекшим Австралию. Еще позже, в 1913 г., автомобиль обрел новую модификацию – если первые машины были фаэтонами, то потом к ним к ним добавились родстеры, мощность которых повысилась до 30 л. с.
Родстер же показал новый успех, в том же 1913 г. преодолев фиксированные 100 миль (161 км) всего за час.
Выпуск продолжался до 1915 г., после чего на смену стали приходить более технологичные автомобили. Модель же 15НР и ее производные быстро выработали свой ресурс, и о них надолго забыли. Лишь в нынешнем столетии удалось восстановить порядка 50 подобных машин, и одна из них попала в Россию – ее можно увидеть в комплексе УГМК в Верхней Пышме, в музее автомобильной техники:
Talbot-15HP – франко-британский автомобиль, кажущийся скромным, но на поверку оказавшийся очень выносливым. Это был важный опыт для автопрома – в дальнейшем многие решения в нем стали направлены именно на повышение выносливости техники.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!