Среди пяти комплектов летних шин размерностью 205/55 R16 из бюджетного ценового сегмента, протестированных на торможении и переставке при сухом и мокром покрытии, наихудшие результаты продемонстрировали шины Triangle SporteX TH201. Чуть лучше дела обстоят у Sailun Atrezzo Elite. В середине списка — отечественный Cordiant Comfort 2. Его опередили узбекистанские шины Bars Solarflexx и Landsail LS588 UHP от молодой китайской компании, выросшей из крупного шинного дистрибьютора.
«Особенно Triangle безнадежен на мокром асфальте — разница с Landsail составила свыше 5 метров! Прибавим сюда слабые результаты на „переставке“, худшее время на трассе управляемости, высокое сопротивление качению, жесткость, шум и получим шину, за которую не захочется заплатить и рубля», — отмечается в публикации Авто Mail.
Шины Triangle обеспечили быстрые реакции автомобиля на повороты руля, но показали очень слабые предельные сцепные свойства. Шины Sailun Atrezzo Elite показали хороший уровень комфорта из-за мягких боковин, но огорчили двойственностью реакций при любых интенсивных маневрах: езда на автомобиле с этими покрышками требует твердых контраварийных навыков.
Покрышки российского бренда Cordiant показали в тесте результат ниже среднего, уступив даже китайским. По данным Авто Mail, этим шинам не хватает поперечных сцепных свойств на сухом асфальте, в результате это подводит их и на «переставке», и на трассе управляемости. Зато они более прогнозируемо ведут себя в предельных режимах и демонстрируют хорошие результаты на мокрой дороге.
Второе место на испытаниях заняли шины Bars Solarflexx, которые выпускаются в Узбекистане под контролем Ikon Tyres. Среди их преимуществ — внятная обратная связь на руле и минимальный тормозной путь на сухом асфальте. У победивших в тесте Landsail LS588 UHP зафиксирован самый короткий тормозной путь на мокром покрытии. В целом запаса сцепных свойств шинам этой китайской марки хватило, чтобы опередить соперников по тесту.
Ранее россиянам назвали шины, которые не рекомендуется ставить на кроссовер.