Привет всем, уважаемые читатели. Китайские кроссоверы чуть более, чем полностью захватили российский рынок. Наши люди предпочитают такие машины в большинстве случаев, тогда как легковушки уже давно отошли на второй план. Но нужно сказать, что в классах D и B обычные седаны по-прежнему актуальны. И конечно же, дешевые машины интересуют как и прежде, многих.
На самом деле, у китайских брендов в России не так уж и много по-настоящему доступных «бюджеток». Но Changan Alsvin вполне себе, по цене конкурирует с продукцией АвтоВАЗа. И да, у этого седана есть свои поклонники. Одним из них является подписчик Сергей. Он уже полтора года владеет Чанганом и уверяет, что в ближайшие пару лет на что-то другое пересаживаться не собирается – тем более, на Ладу. А подробности его отзыва приведу ниже.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Changan Alsvin Сергея в настоящий момент, имеет пробег в 42 тысячи километров. До него у подписчика был ВАЗ 2115 и мнение об отечественном седане не слишком положительное. Сергей признается, что терпел шум, тряску, тесноту и постоянные поломки только из-за невозможности пересесть на что-то более приличное.
И когда, по наследству от родственника подписчику досталась трехкомнатная квартира в провинции, то решено было уже наконец, купить себе полноценный и новый автомобиль. К сожалению, денег хватало только на Чанган, но Сергей и тому был рад – главное, чтобы не Лада, которая даже новой может ломаться.
Конечно же, подписчик признается, что после морально устаревшей «пятнашки» Alsvin ему кажется красивым и тихим космолетом. К тому же, роботизированная коробка удобней в городе, а еще она позволяет экономить топливо. Динамика Сергея тоже устраивает – на трассе Чанган на обгоны идет бодрее, чем восьмиклапанный ВАЗ.
В оснащении есть все, что нужно на каждый день. Поэтому после Лады подписчик не ездит, а отдыхает за рулем – с его слов. Но на вопрос, случалось ли что-то за указанный пробег, Сергей отвечает, что – да.
Вот то, с чем ему пришлось столкнуться:
· Три раза поменяны стойки стабилизатора поперечной устойчивости – в среднем, служат по 10-15 тысяч километров, но стоят недорого;
· Заменены передние тормозные колодки;
· Быстро затирается рулевой обод;
· Иногда на приборной панели вскакивают значки системы стабилизации и шестеренка КПП. Перезапуск двигателя решает проблему;
· Быстро продавились подушка и поясничная зона на водительском кресле;
· Треснуло ни с того, ни с сего лобовое стекло.
Однако наиболее неприятное – гниют пороги и днище. Пока что не слишком сильно, поэтому Сергей не обращает на это особого внимания. Он считает, что за такой пробег эксцессов произошло не так уж и много – говорит, что у тестя Lada Vesta NG начала сыпаться уже до 10 000 километров. Поэтому Чанган ему нравится больше, пусть даже и гниет.
А вы что думаете? Напишите в комментариях.