Около 700 ДТП с участием диких животных регистрируют в России каждый год, причем две трети происшествий приходятся на ночное время. Основные причины аварий – превышение скорости и ограниченная видимость.
А ведь таких аварий можно было бы избежать, если бы все водители следили за состоянием фар и не ездили с помутневшей оптикой.
Какой набор для реставрации фар справится со своей задачей лучше всего, рассказали в "Самой полезной программе" с Владимиром Щегловым на РЕН ТВ.
Народные средства для восстановления фар
Если отражатель фары еще живой, а потускнел только пластик, его можно восстановить. Например, с помощью лимона и соды: кислота растворяет грязь и налет, а сода действует как абразив.
Есть еще один народный способ реставрации фар – зубной пастой. Она дает такой же результат, как и лимон с содой, но у этих методов есть недостатки. Сода и паста – слабые абразивы и не вернут фаре прозрачность при сильном помутнении, а также не устранят глубокие царапины. Для эффективной реставрации фар разрабатывают специальные средства, их производители обещают чудеса.
Тестирование наборов для реставрации фар
Вместе с автоэкспертом Никитой Берноскуни РЕН ТВ протестировал два набора для реставрации фар. Стоят они одинаково – по 500 рублей, а вот принцип действия у них разный.
"Первый набор включает в себя маленький шпатель, которым нужно будет наносить специальное шлифовочное средство, и набор наждачек", – рассказал автоэксперт.
Во втором комплекте никаких абразивов нет – только пульверизатор с силиконовым средством и небольшой флакон. Что в нем за жидкость, в инструкции не указано, но производитель обещает вернуть фарам прозрачность без шлифовки.
Для начала с помощью люксметра узнали, сколько света дает новая фара.
"1350 люксов показатель на новой чистой фаре", – уточнил Берноскуни.
Затем испортили фару наждачной бумагой и посмотрели, сколько света дает затертая фара.
"530 люксов – в 2,5 раза хуже, чем было", – отметил эксперт.
Как показал себя первый образец
Далее приступили к восстановлению. Но перед началом работ дали фаре остыть.
"Производитель не рекомендует использовать его на раскаленной, горячей фаре, то есть прямо сразу после езды. Под прямыми солнечными лучами тоже не надо этого делать. Во время полировки наждачкой на фару лучше сильно не давить", – посоветовал автоэксперт.
Действовали строго по инструкции. Сначала зашлифовали пластик наждачкой с крупной зернистостью – для удаления грубых царапин. Затем – мелкими абразивами. После каждой шлифовки протирали фару влажной тряпкой, затем нанесли финишную пасту.
"Если честно, будто бы маловато одного набора на две фары. И шпателек, кстати, не очень удобный", – обратил внимание Никита Берноскуни.
После того как пасту нанесли, подождали минуту, пока она подсохнет, а затем растерли фару микрофиброй.
На всю работу ушло около 20 минут. Разницу видно даже невооруженным глазом. Люксометр показал чуть больше тысячи люксов.
"Световой пучок стал в два раза лучше, но все равно процентов на 30 хуже, чем на новой фаре. Естественно, косметические недостатки остались, в данном случае их поможет скрыть только полиуретановая пленка. И то повреждение от сильного абразива все равно будет видно", – предупредил эксперт.
Результаты второго образца
Перед проверкой второго набора для реставрации точно так же испортили еще одну фару и измерили количество света.
"Значение у нас 560 – примерно то же самое, что было на первой фаре", – сказал Берноскуни.
Перед тем, как наносить спрей, отмыли фару водой и насухо вытерли.
"Берем очиститель на основе силикона, который идет в комплекте, разбрызгиваем его по фаре равномерно. Оставляем его на 30 секунд, ждем и полностью вытираем", – поделился подробностями автоэксперт.
Затем губкой нанесли на фару жидкость из второго, маленького флакона. По консистенции это средство похоже на лак.
"Чудеса, да и только. Хочу отметить, что фактически расход состава минимальный и такое ощущение, как будто этой баночки хватит на не один десяток автомобилей", – рассказал Берноскуни.
Второй набор со своей задачей справился блестяще – фара как новая.
"Эта реставрация заняла сильно меньше времени – меньше 10 минут. Мы не тратили 20 минут на механическую шлифовку. И по цифрам – 1300, то есть мы по большей части добились показателей новой фары", – уточнил эксперт.
Восстановление фар на самом автомобиле
Затем провели еще одно испытание – на этот раз попробовали восстановить потускневшую оптику уже на автомобиле.
"Для того, чтобы не повредить элементы автомобиля, которые у нас соприкасаются с фарой, нужно заклеить места сочленения малярным скотчем", – порекомендовал Никита Берноскуни.
На этот раз набор с наждачками и пастой с задачей не справился: результат еще хуже, чем в гараже. Если раньше на фаре были и чистые участки, то теперь весь пластик будто затянут белесой дымкой.
А вот второй реставрационный набор сгладил неровности и заметно освежил внешний вид фары. Поэтому выбираем силиконовый спрей с лаком, а шлифовку и полировку абразивами лучше доверить профессионалам.
Еще больше интересного от РЕН ТВ – в канале "Рен. Эксперт" мессенджера MAX