Давайте считать. Билет на вертолет из северного поселка стоит 28 тысяч рублей.
А современный вахтовик, живущий в бесплатном теплом модуле на всем готовом, за одну смену может заработать столько, сколько местный житель не увидит и за год.
Эпоха, когда на Север ехали строить жизнь навсегда и покупать ВАЗ-2106 за полтора года, безвозвратно ушла.
Сегодня я с калькулятором в руках и на примере реальных судеб разберу, почему экономика вахты навсегда победила стационарные города, и какую цену в виде нервов и упущенного времени платят за это люди.
В советские годы люди срывались с обжитых мест не из романтики.
Расчёт был чёткий: отработать 15-20 лет - и получить квартиру не в очереди, а по праву. На материке той же очереди ждали всю жизнь - да и то без гарантий.
В Нижнеянске строили бассейны среди льдов.
Посёлок Северный (прииск Кулар) в Якутии добыл для страны 160 тонн золота. Жители строили инфраструктуру, рожали детей и были уверены в завтрашнем дне.
А потом правила игры изменились
Новая экономика посчитала затраты.
Содержать целые города в Арктике стало «нерентабельно».
Подсчитали: вывозить олово из Валькумея невыгодно - посёлок оставили. Сегодня там хозяйничают песцы.
Я нашёл этот список брошенных посёлков - он занял целую страницу.
Кадыкчан, Карамкен, Атка, Мякит, Стрелка, Спорное, Ленинградский, Полярный...
Сценарий везде один.
Люди уезжали, оставляя в старых квартирах детские рисунки и банки из-под индийского чая.
Старая модель освоения Севера истощила себя.
Кстати, когда я впервые увидел вахтовый городок рядом с одним из таких брошенных посёлков - мне стало не по себе.
Вахтовые поселки - другой мир
Тёплые модульные блоки, организованное питание, серьёзные вложения в инфраструктуру.
Но и здесь не всё так просто.
Если крупные корпорации строят добротные городки, то работа через мелких подрядчиков - это другая история.
Можно оказаться в вагончике по 12 человек, работать на морозе -45 и ждать зарплату по полгода.
Вахтовый посёлок прямолинеен в одном: вахтовик здесь временно.
Современные вахтовики говорили мне:
— Смысла везти сюда семью нет. Зачем детям маяться в полярную ночь, пока родители на работе?
Два человека - два итога
По-моему, лучше всего эту историю объясняют судьбы двух людей.
Пожилая жительница Нижнеянска осталась в посёлке, где аэропорт не работает с 2012 года. Она - одна из 200 человек, застрявших в тишине некогда важного порта. Уехать - слишком дорого.
Билет на вертолёт до ближайшего города стоит 28 тысяч рублей, а рейсы бывают четыре раза за девять месяцев.
И мой друг - вахтовик из Самары.
За девять лет закрыл все долги и купил квартиру.
Хотя и не скрывает:
— Сын вырос, а я был рядом урывками. Если бы понимал все последствия заранее - не уверен, что выбрал бы этот путь.
Стратегия развития Арктики до 2035 года конкретна: поддержка только 19 опорных населенных пунктов. Остальные все.
Большинство территорий переходят на вахтовую модель.
Я скажу то, что думаю, хотя знаю, что не все согласятся.
Вахтовые посёлки - именно так и правильно для Арктики.
Людям не нужно там жить всю жизнь, рожать детей в вечной мерзлоте и ждать, пока государство или компания решит, нужны ли они здесь ещё.
Вахта даёт свободу.
Заработал - уехал - живёшь там, где хочешь.
Только одна просьба к тем, кто будет возражать: объясните мне не почему старая модель была романтичнее - а почему она была лучше для конкретного человека и его семьи.
Арктика, вахта, брошенные города. И немного арифметики - в моем телеграм-канале "Путешествия со смыслом - Алексей Жирухин".