Велосипедный обод – это деталь велосипеда, на которую устанавливается покрышка и камера, во внутреннем диаметре заспицованно велосипедными спицами, образуя таким образом колесо.
💨 С чего начать? Ну да, на обод действительно устанавливается покрышка и камера, сперва стоит рассмотреть само устройство обода, что бы понять как бортировать покрышку (рис1). Так же частью колеса является втулка, но её рассмотрим в отдельной статье. Итак, мы знаем как бортировать покрышку, осталось заспицевать колесо.
Что бы колесо держало форму и было твердым – внутри обода устанавливают спицы, силу их натяжения можно регулировать специальным ключом (рис.2), затягивается спица просто: вставляете в отверстие и смотрите на обод с фронтальной плоскости, и затягиваете спицу по часовой стрелке, с откручиванием всё аналогично, но крутим против часовой (рис.3).
Колесо собрано. Почти, втулки потом разберём.
Обода бывают разного диаметра и ширины, поэтому важно подобрать обод под ваш тип велосипеда, учитывая размеры рамы и диаметр ваших колёс (рис.4).
ETRTO — это международный стандарт обозначений размеров велосипедных ободов и покрышек.
Бывают обода из разных материалов: алюминий, карбон, сталь, хром, титан и даже дерева. Вы должны были уже выучить что самый лёгкий вариант – карбон, самый лучший – титан, и самый средний – сталь. На гоночные байки устанавливают карбоновые, на горные – титановые, на твой байк – стальной... Ну или если ты богатый, то сам можешь выбирать, в основном обода алюминиевые или стальные идут.
Тормоза так же контактируют с ободом, но про тормоза тоже будет отдельная статья. Больше про обод добавить нечего, простейшая деталь, которую не составит труда найти и заменить.
💾Вывод: на обод крепиться втулка, спицы, покрышки и камера, образуя колесо. Спицуем (затягиваем спицу) по часовой стрелке.