Более полутора тысяч роботов заняты в производстве автомобилей LADA. Они сильные и мощные, быстрые и точные, большие и маленькие — и совсем не похожие на андроидов и прочую антропоморфную технику, знакомую нам по фантастическим фильмам. Зачем ограничивать возможности робота, делая его похожим на человека? Ведь он выполняет работу по собственной уникальной программе. Но что именно делают роботы на производстве LADA? Пусть они расскажут сами! Давайте представим, что роботы умеют говорить, и проведём с ними интересную беседу.
— Вы сильнее человека?
— «Конечно!»
Грузоподъёмность роботов в цехе сварки — 100–300 кг. А в штамповке именно роботы выполняют манипуляции с самыми тяжёлыми заготовками и деталями весом более 20 кг.
— Вы быстрее?
— «Ещё бы!»
Роботы могут двигаться плавно, а могут — с нечеловеческой скоростью. Быстро, но равномерно и стабильно.
— Как вы гарантируете качество?
— «Автоматически».
Например, при сварке кузова клещи робота контролируют и силу сжатия, и силу тока. А на сборке двигателей, там, где робот наносит тонкую линию герметика, он действует по строго прописанной программе — ни миллиметра в сторону, ни единого разрыва или утолщения. Валик герметика должен быть идеальным! Похожая технология зашита и в программу робота, который наносит валик клея на лобовое или заднее стекло. Здесь происходит интересное разделение труда: робот наносит клей, а вклеивает стекло в кузов сам человек.
— Сколько вы служите?
— «Долго!»
Например, сварочные роботы, которые выпускают кузова LADA Granta, имеют огромный ресурс — по данным технологов, они должны проработать ещё минимум 20 лет!
— Вы устаёте?
— «Никогда».
Тем не менее, роботам нужны обслуживание и регулярная профилактика. И так сложилось, что отдыхают роботы вместе с заводчанами. Когда на АВТОВАЗе объявляется корпоративный отпуск и все линии останавливаются — самое время провести профилактику и перенастройку под будущие проекты.
— Вы можете видеть?
— «Даже в темноте!»
На производстве LADA применяется машинное зрение. К примеру, на новой линии сборки колёс автоматика следит, чтобы не было путаницы, чтобы на нужный диск всегда монтировалась нужная шина. Или ещё момент: автоматика «смотрит», правильно ли в блок цилиндров установлены поршни — ведь важно не перепутать ориентировку и размерность поршня.
— Вы помогаете человеку или человек — вам?
— «Возможны оба варианта».
На сварке кузова человек помогает, вкладывая в «руки» робота заготовку. А на сборке двигателя основную операцию выполняет человек, а автоматика, в свою очередь, контролирует его работу. Или даже подсказывает миганием лампочки, какую деталь применить на конкретном моторе (так происходит селективная подборка вкладышей коленвала или толкателей клапанов).
— Вы можете заменить человека?
— «Нет».
В цехе сварки кузовов LADA Granta автоматизация уже достигла 85%. Но полная замена вряд ли возможна. Ведь одна из целей LADA — не 100-процентная автоматизация, а качественное производство с высокой гибкостью. Не забудем и экономическую сторону вопроса… На некоторых операциях выгоднее применить робота, а на некоторых выгоднее (и логичнее!) оставить труд человека.
— Вы умные?
— «Люди всё ещё умнее!»
Искусственному интеллекту только предстоит найти своё широкое применение в промышленности. А пока роботы и прочая автоматика трудятся строго по программам, которые им пишет человек.
— В каких технологиях вы участвуете больше всего?
— «Мы очень любим сварку».
Именно на сварке кузовов трудится большая часть роботов — в совокупности, около 900. Для сравнения: в цехах окраски кузовов работают более 70 роботов, на сборке двигателей — более 40, ещё 60 роботов помогают выпускать пластмассовые изделия…
А ещё сегодня на пятки роботам наступают автоматические тягачи — уже более 400 беспилотных тележек возят по всему заводу запчасти и заготовки. И их количество постоянно растёт!
Впрочем, и число роботов тоже увеличивается, особенно в процессе освоения новых моделей. К примеру, с 2022 года в технологическом арсенале АВТОВАЗа появилось около 200 новых роботов. Некоторые из них уже присоединились к работе над проектом LADA Azimut — одни пополнили ряды в цехах сварки (что вполне привычно), другие используются для установки панорамной крыши (что совершенно ново!). Новые машины и их новые функции — для новых российских автомобилей!