31 декабря 1977 года (ах, эти круглые даты и стремление втиснуть в календарь запланированное на этот год мероприятие!) в состав флота вступил первый ракетный катер на подводных крыльях проекта 206МР, шифр «Вихрь».
Более качественной фотографии его движения на крыле не нашёл
Надстройка была сконструирована так, что в таком положении мостик располагался горизонтально. Не на крыле катер выглядел так:
Поэтому в нашей бригаде к ним прилипло не совсем благозвучное прозвище "Горбатый".
Корпус у него был как у стандартного 205-го, но вооружение отличалось. Он нёс только два контейнера с ракетами П-15М «Термит», зато на баке размещалась автоматическая 76-мм артиллерийская установка АК-176. Темп стрельбы установки составляет 30, 60 или 75 выстрелов/мин. На корме располагалась шестиствольная АК-630М с темпом стрельбы 4000-5000 выстрелов/мин.
Крыло было складывающимся, что значительно облегчало швартовку к причалу и уменьшало сопротивление воды при движении в водоизмещающем режиме. За кормой располагалась транцевая доска, которая могла изменять угол наклона, а значит и подъёмную силу в различных режимах движения. Максимальная скорость составляла 43 узла.
Всего их было построено 12 единиц. Один из них, Р-44 использовался как опытовый для испытаний новых видов вооружений. Вот на нём мне пришлось недолго послужить, скорее, это была краткая командировка. Вскоре после того, как я ушёл с сейшельского катера (о нём в предыдущей статье), был направлен в Феодосию на Р-44 в качестве командира БЧ-5 на замену тамошнего механика. Не знаю, по какой причине, там я его уже не застал, а спрашивать не стал. Командовал там добродушнейший, не помню уже - ещё каплей или уже каптри Витя Сердюк.
Я добрался на стоявший в плавдоке катер где-то за полночь. Ну, мы-то в бригаде знали все друг друга, так что встретили меня вполне радушно и удивили тем, что Сердюк тут же предложил пойти в кают-компанию и поесть борща :) Что ж пошли, да и поели, невзирая на столь позднее время.
Через несколько дней катер спустили на воду. Предстоял последний выход в море в серии испытаний пусковых контейнеров нового типа ракет, так называемые бросковые, как объяснили присутствовавшие в большом количестве гражданские специалисты, в том числе и главный конструктор. Момент был довольно ответственный - стоит ли удивляться, что после выхода из базы правое крыло отказалось раскладываться, а без него нужную скорость набрать было невозможно.
Я на тот момент понятия не имел, в чём может быть проблема, это был первый выход на данном проекте - но от меня ждали результата, не срывать же выход. Что ж, не боги горшки обжигают, полез в трюм, где находился механизм раскладки. Проблема явно была в электросхеме дистанционного управления. Однако я знал, что гидравлические манипуляторы имеют также ручное управление. Полазив по загромождённому ЗиПом трюму, нашёл этот совершенно небольшой агрегат. Аналогичные управляли дистанционным закрытием-открытием заслонок кингстонов приёма забортной воды на охлаждение главных двигателей на моих 205ЭР.
Откинул плексигласовый защитный колпачок и переключил закрываемый им тумблер. Раздался скрип гидравлического масла в гидроцилиндре и рычаги системы раскладки правого крыла развернулись. Уффф!
Испытания прошли успешно. Вскоре специалисты покинули нас и катер должен был перейти в Севастополь. Переход прошёл в штатном режиме и вскоре я расстался с его дружным коллективом.
Этот катер и дальше оставался опытовым. Он прошёл модернизацию на Севастопольском военном заводе по проекту 02066. В отличие от базового он имел на вооружении ПКРК «Уран», а также экспериментальные спаренную 30-мм АУ «Рой» (АК-630-2М) и СУАО (система управления артогнём для 76-мм и 30-мм АУ) «Ракурс».
Стрелкой показано помещение с ней.
Во всем остальном катер повторяет серийные корабли. ПКРК «Уран» испытывался на Р-44 в период с марта 1983 по июнь 2003 года (был произведен в общей сложности 21 пуск). В 1987-1998 году на корабле проводились испытания АУ «Рой» с СУАО «Ракурс». ПКР 3М24 комплекса «Уран», разработанная в ОКБ «Звезда» (принята на вооружение 28 июля 2003 года, универсальна по носителям и является отечественным аналогом американской ПКР «Нагрооп».
Стрелка показывает на контейнер с телеметрической аппаратурой ПКРК "Уран".
Что касается артустановки "Рой", то в принципе это сдвоенная АК-630М
Испытывались несколько вариантов артустановки
Скорострельность составляла 10 000 выстрелов/мин. Но был уже 1989 год, страна вязла в болоте "перестройки", в серию артустановка не пошла. Хорошо, что "Уран" всё-таки нашёл применение на других проектах кораблей.
С 2001 года катер имел красивое название "Корсар". Он входил в состав 295-го Сулинского дивизиона ракетных катеров 41-ой бригады ракетных катеров с базированием на Карантинную бухту Севастополя.
05.10.2008 г. на нём был спущен Военно-Морской флаг, и он был выведен из состава флота. 17.03.2009 г. катер был переведен из Карантинной бухты в Инкерман. В марте-апреле 2009 года катер был разделан на металл на судоразделочной базе в Инкермане.
С 206МР мне снова пришлось иметь дело после возвращения из Ливии. Отдел кадров сначала нового места службы соответственно званию мне не нашёл. Я был назначен командиром БЧ-5 на такой катер, переводившийся в новое место базирования в Черноморском. Наверно, это был единственный катер, где служили одновременно два каптри, причём один из них механик. Нас там сразу поставили в боевое дежурство - вся команда месяц должна находиться на борту, только кормёжка в береговой столовой, готовность к выходу, дай бог памяти, менее часа.
Опять же, офицеры были мне знакомы, отношения были товарищескими в полном смысле этого слова. Но вскоре пришлось расстаться. Через три месяца меня перевели на новое место службы опять в Севастополь, но это уже совсем другая история.
Сейчас, если его ещё не утопили, остался один такой катер, украинский "Прилуки".
Да в городе Энгельс на Волге в качестве музея под названием "Покровский сторожевой" стоит бывший "Карачаево-Черкесия"
Пожалуй, о других военных катерах на подводных крыльях придётся писать в следующей статье...
*****
P.S. Хотелось бы выразить благодарность тем, кто воспользовался кнопкой "Поддержать". Приятно сознавать, что твой труд всё-таки ценится.
........................................................................................................................................................................
Полное оглавление журнала
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 1
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 2
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 3
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 4