Замена КПП в гараже без ямы и подъемника в одно лицо (почти)

Пишу в основном для себя, чтобы не забыть всю эту процедуру. И фото не будет. Чукча не фотограф… :)
Искренне благодарен одноклубникам и не только им за то, что прошли этот не простой путь до меня и поделились на просторах интернета необходимой информацией.

1. Загоняем авто на место ремонта, поднимаем на домкрат, ставим подпорку и страховку от падения и смещения.
2. Отключаем аккумулятор.
3. Снимаем декоративную плиту с двигателя.
4. Сливаем масло с КПП.
5. Раскручиваем хомуты пыльников правого и левого триподов.
6. Откручиваем болт крепления кронштейна к опоре двигателя спереди (горизонтальный поперечный болт).
7. Откручиваем крепление передней опоры к лыже.
8. Открутил два болта крепления лыжи к кузову спереди. Открутил два болта крепления кронштейна передней опоры к двигателю. Снял передний кронштейн. Открутил два болта и гайку крепления задней опоры к подрамнику. В таком виде опора вращается и открывает доступ к болтам коробки. Открутил три болта крепления кронштейна опоры двигателя к коробке. После этого немного покрутив лыжу и заднюю опору вытащил и то и другое. Перед сборкой переделал крепление задней опоры, заменив приваренный болт на приваренную гайку, чтобы удобно было менять опору в следующий раз. Кстати опоры обе хоть и потрескались немного в очень неплохом состоянии и еще послужат. Пробег 113 000 км.
9. Откручиваем два болта крепления коробки снизу со стороны поддона.
10. ПОДПИРАЕМ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПОДДОН!
11. Демонтируем корпус воздушного фильтра с гофрой на дросельный узел и сам узел. Так более удобный доступ при монтаже коробки. Отверстие накрываем тряпкой, во избежание попадания туда мусора.
12. Под корпусом воздушного фильтра находится крепежная пластина — снимаем её (крепится на три болта на 8).
13. Далее откручиваем блок предохранителей вместе с крепежной пластиной и отводим на двигатель сверху (крепится к лонжерону двумя болтами на 8).
14. Помечаем (изолентой) верхний трос переключения КПП и снимаем их оба с механизма переключения.
15. Снимаем троса с кронштейна на КПП, поддевая и сдвигая пружинные крепления, тросики выводим к выхлопной трубе (что бы не мешали).
16. Так же отключаем разъемы датчика скорости, датчика коленвала, датчика заднего хода. ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТКРУЧИВАЕМ И СНИМАЕМ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА (во избежания его поломки) один болтик на 8 и поднимаем его вверх, отключаем от разъема и убираем подальше.
17. Откручиваем болт крепления магистрали рабочего цилиндра сцепления.
18. Откручиваем два болта крепления рабочего цилиндра сцепления. Аккуратно отводим его опять таки на верх двигателя.
19. Откручиваем массу двигателя.
20. Откручиваем два болта крепления стартера и отводим его в сторону.
21. Снимаем переднее колесо слева. Это нам нужно для того что бы вытащить корпус трипода из КПП. Нужно открутить шаровую опору, отпустить внутренние пыльники и потом выводил тришип из стакана трипода с отводом в сторону.
22. Начинаем откручивать болты КПП. Всего их 8 штук. Два снизу и два на стартере уже открутили. Осталось 4. Два болта под ключ на 18 сверху, их видно и доступ к ним нормальный. Еще два болта вкручиваются со стороны двигателя, находятся над стаканом левого внутреннего трпиода, их видно сверху двигателя со стороны выпускного коллектора, доступ к ним нормальный. Болты под ключ на 13, срываются головкой и откручиваются рукой.
23. Потом откручиваем и снимаем левую (по ходу движения авто) подушку, тоже вместе с кронштейном. Кронштейн подушки тоже лучше снять, будет удобнее.
24. Все! КПП висит на направляющих и первичном валу.
25. Далее потребуется помощник. Раздвигая отверткой корпус КПП и ДВС снимаем КПП, выводим ее в сторону и убираем из под машины.
Снять получилось довольно быстро, минут за 15. Помощник держал за текстильный строп, заведенный мной под коробкой, я чуть подстукнул по наплывам в районе стартера и затем отжимал большой плоской отверткой. Так, отжимая и покачивая, сдернули коробку.
26. Устанавливаем новую коробку и производим сборку в обратной последовательности.
А вот поставить новую быстро не получилось. Провозились часа 2,5 — 3. Пытались и приподнимать правую сторону, и залазить под машину направлять руками, и поддомкрачивали саму коробку. В итоге бросили эту затею, коробку подвесили на стропе за рейку.
Для монтажа коробки изготовил направляющие. Конечно надо было раньше думать, но лучше поздно, чем никогда. Купил четыре болта М10*1,25*140 и три болта М12*1,25*140. Отпилил у них головки, заточил на конус и ввернул три штуки в блок, а один в коробку как направляющие. С направляющими поставить коробку получилось очень быстро, минут за 15.
После установки коробки закручиваем все крепежные болты. Остальное собираем в обратном порядке.
27. Заправляем новую КПП маслом, в триподы тоже лучше положить новую смазку.
28. Проверяем включение передач без запуска двигателя.
29. Запускаем двигатель и проверяем работу КПП в движении.