Разработан проект указа президента, который фактически создает закрытый «контейнерный клуб» в морских портах РФ. Документ ограничивает доступ зарубежным линейным операторам, прекратившим работу в стране после 2022 года.
○ Остаться на рынке смогут только компании, находящиеся под российским корпоративным, имущественным, страховым и процессуальным контролем. Для них вводятся обязательные требования:
· приоритетное обслуживание санкционных грузов;
· согласие на российскую подсудность;
· работа исключительно на собственном флоте.
○ К проекту прилагается «черный список» компаний, которым фактически закроют вход в порты. В него вошли глобальные игроки: Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, OOCL, HMM, ONE, KMTC, X-Press Container Line (UK) Limited, а также европейский оператор Samskip.
○ Примечательно, что в перечне отсутствует один из лидеров рынка — MSC. Компания продолжала работу с российскими портами через дочерние структуры и агентов, формально не уходя из страны.
○ Таким образом, даже китайская OOCL, находящаяся в формально дружественной юрисдикции, попадает под ограничения из-за изменения операционной модели в 2022 году. Ранее сообщалось о намерении CMA CGM возобновить заходы в Большой порт Санкт-Петербурга, однако в случае принятия указа это станет невозможным.
○ Инициатива направлена на законодательное закрепление «суверенной контейнерной линии». Уход глобальных игроков стимулировал рост российских операторов, и теперь власти намерены отсечь конкурентов, пытающихся вернуться на условиях «ротационной» работы, сохранив при этом присутствие MSC как одного из столпов глобального альянса.