Если вы думаете, что в российской авиации всё крутится вокруг малозаметных «Сушек» и «сушки», то вы глубоко ошибаетесь. Есть в ангарах Министерства обороны один товарищ, который выглядит как суровый брутальный дядька в кожаном плаще среди парней в ветровках.
Зовут этого дядьку МиГ-31, он же Foxhound (лисья гончая) по классификации НАТО, он же «Спиртолет», он же «Массандра» и это, пожалуй, единственный самолет в мире, которому летчики и техники дали прозвище в честь винодельческого комбината. И сегодня, когда этому монстру стукнуло уже за 40 (первый полет 16 сентября 1975 года), он продолжает делать то, что умеет лучше всего: пугать врага и удивлять друзей.
Как так вышло, что машина, созданная при Брежневе, до сих пор является главным аргументом в зоне СВО и «убийцей» новеньких F-16? Давайте разберемся.
«Двадцать пятый» был крут, но «тридцать первый» стал легендой
История МиГ-31 началась с паранойи. В 60-х и 70-х годах СССР понимал: если начнется большая война, американцы полезут к нам через Северный полюс. Там нет лесов, нет холмов, там только снег и холод. А по снегу и холоду очень удобно летать стратегическим бомбардировщикам и крылатым ракетам.
Предшественник, МиГ-25, был настоящим «Феррари»: он летал безумно быстро (до 3400 км/ч) и высоко (рекорды до 37 км), но был... как бы это помягче... прожорлив и упрям. На малых высотах он чувствовал себя как корова на льду, а управлялся так, что требовал от пилота железных нервов.
Плюс ко всему, случился неприятный эпизод в 1976 году, когда летчик Беленко угнал МиГ-25 в Японию. Американцы разобрали машину до винтика и узнали все наши секреты. Пришлось срочно делать новый самолет, который будет не просто быстрым, а умным.
Конструкторы из ОКБ Микояна поступили мудро. Они взяли за основу проверенный планер «двадцать пятого», но пересобрали его с нуля. Появилась вторая кабина штурмана-оператора. Сначала летчики шутили: «Теперь с нами будет летать сотрудник особого отдела». Но шутки шутками, а причиной стала настоящая цифровая революция в кабине.
Первый в мире: радар, который видел всё
Главная фишка МиГ-31, которая до сих пор заставляет западных авиаторов нервно курить в сторонке, это радар «Заслон». И не простой, а с фазированной антенной решеткой (ФАР).
Сегодня ФАР есть везде, даже в некоторых кофеварках, наверное. Но представьте себе конец 70-х! Это был первый в мире серийный боевой самолет с такой «умной» антенной. «Заслон» видел цели на 320 километров и мог спокойно сопровождать сразу 10 объектов, а шесть из них тут же расстрелять ракетами Р-33.
Больше всего этот радар нравился штурманам. Сидишь себе сзади, смотришь на экраны, управляешь воздушной битвой. Четверка МиГ-31 могла контролировать воздушное пространство шириной 1100 километров. Это как если бы вы поставили шлагбаум от Москвы до Казани и следили, чтобы никто не пролетел.
«Спиртолет», или Как конструкторы позаботились о досуге авиаторов
Теперь обещанный юмор. Если вы спросите любого ветерана дальней авиации, чем отличался МиГ-31 от всех остальных самолетов, он многозначительно улыбнется и скажет: «Массандра».
Почему самолет назвали в честь известного вина? Расшифровка народного творчества звучала так:
«Микоян Артем, Славный Сын Армянского Народа, Дарит Радость Авиаторам».
Но шутки шутками, а техническая правда такова: на МиГ-31 был установлен прицельный комплекс, который требовал охлаждения. Охлаждали его... техническим спиртом (гидролизным ректификатом). После полета из баков системы охлаждения откачивали остатки этого самого ректификата. И если обычный технический спирт нужно было еще очищать, то здесь он был высшего качества, готовым к употреблению.
Так что самолет выполнял сразу две функции: охранял рубежи Родины и обеспечивал крепкую дружбу в экипаже и техсоставе. «Летающий гастроном», «Бар с крыльями» чего только не придумывали военные. Сейчас, конечно, строже с этим, но фольклор остался.
Как старый конь борозду не портит: модернизация
В 90-е годы многие думали, что век МиГ-31 закончен. Ан нет. Во-первых, его титановый корпус оказался настолько прочным, что ресурс самолета продлевали и продлевают. По сути, это воздушный корабль: по взлетной массе он сравним с пассажирским Ту-134.
В нулевые началась глубокая модернизация до версии МиГ-31БМ. Самолет поменяли «начинку»: старый радар «Заслон» прокачали до «Заслон-М», повесили современные ЖК-экраны вместо старых «часов» и, самое главное, перевооружили.
Теперь МиГ-31БМ это не просто перехватчик, а настоящий «демон скорости» (как его обозвали западные СМИ) с ракетами Р-37М, которые бьют на 300 км. Это значит, что носитель может даже не входить в зону ПВО противника, а просто «почесать» его издалека.
Но главная звезда это МиГ-31К. Это носитель гиперзвукового «Кинжала». Именно эти пары самолетов сейчас дежурят над Черным морем и наносят удары, от которых не спасают никакие Patriot. Смотришь на кадры пуска «Кинжала» огромная ракета срывается с несущего фюзеляжа, отстреливает хвостовой обтекатель и уходит в стратосферу на 10 скоростей звука. Красота!
А что впереди?
Слухи о смерти МиГ-31 сильно преувеличены. Да, выпуск новых машин прекратился еще в 1994 году (всего построено более 500 единиц). Но существующий парк активно обновляют. В планах модернизировать более 100 машин, чтобы они служили еще лет 10-15.
Однако время неумолимо, и на подходе новый зверь МиГ-41 (он же ПАК ДП, Перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата). По слухам (и открытым данным), это будет машина, способная летать со скоростью более 4 Махов, работать в ближнем космосе и даже охотиться на гиперзвуковые ракеты и спутники . Говорят, что разработка ведется с учетом всего опыта эксплуатации «тридцать первого», и возможно, самолет будет даже беспилотным.
МиГ-31 это уникальный пример того, как гениальный инженерный задел работает спустя десятилетия. Да, он шумный, да, он не прячется от радаров (стелс это не про него), да, чтобы его заправить, нужно иметь богатую нефтяную скважину. Но у него есть скорость, дальность и страшное оружие.
И пусть у нас в комментариях сейчас соберется настоящий клуб ценителей авиации! Летали на таком? Обслуживали? Может, есть байки про ту самую «Массандру»? А может, вы считаете, что МиГ-31 пора на покой? Давайте спорить культурно, без ругани. В конце концов, это просто железо, пусть и очень быстрое.
Самое смешное, что в НАТО его прозвали Foxhound (лисья гончая). Но мы-то знаем: лисы тут ни при чем. Это авиационный носорог. И если он разогнался до 3000 км/ч, лучше просто уступить ему дорогу. Даже в комментариях.
А вы как думаете, сможет ли МиГ-41 заменить легендарную «Лисью гончую», или старичок еще покажет молодым, где раки зимуют? Жду ваши истории в комментариях!